Lo siguiente debería ayudarle a obtener una comprensión básica de cómo funciona su silenciador y cómo funciona.
Cómo funciona un silenciador de escape
Ondas sonoras
Los silenciadores de coche funcionan utilizando un principio sencillo que funciona con cualquier tipo de onda, incluidas las ondas sonoras. Este principio se denomina interferencia destructiva.
Cualquier tipo de onda, incluidas las ondas sonoras, tiene un punto alto, o cresta, y un punto bajo, o depresión. La diferencia entre la cresta y la depresión controla la potencia de la onda: una onda con una diferencia grande será muy potente, mientras que una onda con una diferencia pequeña será muy débil. Una ola sin diferencia no es una ola.
Cuando dos ondas se combinan, interfieren de forma constructiva o destructiva en función de su posición. Si las crestas y las depresiones de las ondas se producen en el mismo punto, se combinarán, dando lugar a crestas más altas y depresiones más bajas, y a una onda global más potente. Si las crestas de una onda se producen al mismo tiempo que los valles de la otra, las ondas seguirán combinándose, pero en este caso la onda resultante será más débil que las 2 ondas originales, aunque ambas fueran lo bastante fuertes al principio. La interferencia destructiva es este segundo tipo de interacción, en la que dos ondas fuertes se convierten en una onda débil. Utilizando esta técnica, el silenciador puede reducir la cantidad de sonido procedente del motor.
Ponerlo en práctica
El silenciador de su coche está conectado a su sistema de escape. A medida que los gases de escape viajan hacia el tubo de escape, se envían a través de un conjunto de tubos en su silenciador que conducen a una cámara llamada resonador. El resonador está diseñado intencionadamente para amplificar y redirigir las ondas sonoras provocadas por su motor. Sin embargo, la forma en que el resonador dirige estas ondas sonoras las refleja de vuelta a la fuente de una manera que causa una influencia destructiva en las ondas sonoras.
Aunque una cámara resonadora no puede eliminar todo el sonido, está diseñada para apuntar a frecuencias particulares a expensas de otras. Al centrarse en las frecuencias más altas producidas por el motor y las más ofensivas para el oído humano, la cámara de resonancia maximiza su eficacia en la tarea prevista, aunque no sea perfecta.
Otros métodos
Aunque la interferencia destructiva es la técnica más común que utilizan los silenciadores de coche para anular el sonido no deseado, hay otros tipos de silenciador que se utilizan habitualmente. Muchos silenciadores utilizan más de una técnica para maximizar su eficacia.
Por ejemplo, otro tipo de silenciador, llamado silenciador de cereza o silenciador de cristal, no utiliza interferencias destructivas para anular el sonido. En su lugar, envía los gases de escape y las ondas sonoras a través de un tubo con orificios que se abren en un material que absorbe el sonido. Los silenciadores de cristal tienen la ventaja de reducir la contrapresión y aumentar la eficacia.