El neumático todoterreno está diseñado para proporcionar tracción a los vehículos dentro y fuera de la carretera. Combina las características de un neumático agresivo para barro y un neumático refinado para carretera. Las camionetas y los todoterrenos, como los Jeep, suelen equiparse de serie con neumáticos todoterreno para satisfacer sus exigentes necesidades. Si utilizas habitualmente tu pick-up o SUV en una gran variedad de terrenos, puede que quieras considerar la compra de un juego de neumáticos todoterreno. Sigue leyendo para conocer algunos puntos importantes a la hora de elegir los mejores neumáticos todoterreno para tu pick-up o SUV.
Tabla
¿Cómo elijo un juego de neumáticos?
Objetivo
Lo primero y más importante es determinar cómo piensas utilizar tu vehículo. Haz una lista de las actividades para las que se utilizará tu camioneta o todoterreno, como viajes de ocio de fin de semana o trabajo diario en una granja. Si tiene previsto realizar actividades todoterreno, piense en neumáticos para barro con una banda de rodadura agresiva y tacos.
Considera la posibilidad de adquirir neumáticos para barro si quieres practicar el off-road en serio.
Confort y placer de conducción
Conducir con neumáticos todoterreno puede ser una experiencia completamente nueva si estás acostumbrado a conducir con neumáticos de carretera normales. En carreteras asfaltadas, los neumáticos todoterreno emiten un sutil zumbido al acelerar debido a la mayor anchura de su banda de rodadura.
Considera un neumático todoterreno que no ruede tan fuerte como un neumático para barro. Se sabe que los neumáticos para barro provocan vibraciones en el volante y el habitáculo cuando se circula por carreteras empedradas. Esto puede hacer que el viaje resulte incómodo y cansado.
Duración de la banda de rodadura
Los neumáticos todoterreno utilizan un compuesto más blando para ayudar a mantener la tracción en todas las superficies. Sin embargo, esta propiedad también hace que los neumáticos todoterreno tengan una vida útil más corta que un neumático de carretera. Los neumáticos todoterreno suelen durar entre 40.000 y 70.000 millas.
Puedes comprobar el UTQG (Grado Uniforme de Calidad del Neumático) en el flanco del neumático. Está etiquetado en una escala de 100 a 900. Cuanto más alta sea la clasificación, más duradero será el neumático. Cuanto más alta sea la clasificación, más durará el neumático. Sin embargo, no se trata de una escala universal. La clasificación UTQG se utiliza normalmente en referencia a modelos de neumáticos fabricados por el mismo fabricante.
Banda de rodadura
El dibujo de la banda de rodadura es el surco de la superficie de goma de la circunferencia del neumático. Esto permite que el agua, el barro y las partículas sueltas pasen a través del neumático sin sacrificar la tracción. Si observamos los surcos más de cerca, veremos también las laminillas. Éstas mejoran aún más el agarre del neumático sobre superficies lisas y hielo.
Los fabricantes de neumáticos diseñan sus propios dibujos de la banda de rodadura para equilibrar el rendimiento en carretera y fuera de ella. La banda de rodadura de un neumático todoterreno suele tener un diseño entrelazado con espacios más grandes entre ellos.
La banda de rodadura de un neumático todoterreno tiene espacios más grandes entre ellos para un rendimiento equilibrado dentro y fuera de la carretera.
Protección de los flancos
La conducción todoterreno implica que los neumáticos están más expuestos a superficies abrasivas y afiladas. Necesitarás una protección adicional en los flancos del neumático para que las rocas, las raíces de los árboles y otros residuos no lo corten ni lo pinchen. Los fabricantes de neumáticos están invirtiendo en mejorar la resistencia de los flancos de los neumáticos para que los vehículos tengan más posibilidades de completar una aventura todoterreno sin problemas.
Goodyear utiliza DuPont Kevlar en sus neumáticos todoterreno y para barro para mejorar la resistencia a los pinchazos de los flancos. Del mismo modo, BF Goodrich utiliza su tecnología TriGard en sus neumáticos todoterreno. Esta característica consiste en tacos laterales agresivos y compuestos duraderos en los flancos.
Tamaño del neumático
Los neumáticos todoterreno están disponibles en diferentes tamaños. Lo mejor es elegir una medida similar a la especificación de fábrica del vehículo. Los neumáticos de perfil alto, o neumáticos con un flanco más alto, suelen ser más cómodos sobre los baches de la carretera. Son ideales tanto para vehículos de carretera como todoterreno.
Existen calculadoras en línea para calcular el tamaño de los neumáticos si decides cambiarlos por unos de mayor tamaño. TireSize.com recomienda un tamaño de neumático adecuado para adaptarse a cualquier cambio de diámetro, anchura y desplazamiento. De este modo, tu vehículo mantendrá la misma circunferencia y revolución que de serie.
Si deseas aumentar el tamaño de los neumáticos de tu vehículo, primero debes comprobar las restricciones locales. Los neumáticos anchos que sobrepasan las aletas del vehículo están prohibidos en todos los estados excepto Kentucky. Ten en cuenta que estados como Nueva Jersey prohíben elevar los vehículos más de 10 cm de su altura original, independientemente del tamaño de los neumáticos. Además, debes investigar bien para que unos neumáticos más grandes no comprometan la seguridad y las prestaciones de tu vehículo.
Lo mejor es atenerse a las especificaciones del fabricante en cuanto al tamaño de los neumáticos.