Antes de gastar su dinero duramente ganado en una nueva pinza, usted querrá asegurarse de que el viejo es malo. La buena noticia es que el diagnóstico de la pinza es sencillo y no requiere equipos sofisticados.
Tabla
Métodos de inspección de pinzas de freno
El diagnóstico de la pinza no es tan difícil como podría pensarse. Si está listo y dispuesto a ponerse manos a la obra, hay varios métodos que puede utilizar para localizar una pinza defectuosa.
Nota: Las siguientes son directrices generales con fines educativos y de entretenimiento únicamente. Consulte la información de fábrica de su vehículo para obtener instrucciones de reparación específicas y procedimientos de seguridad recomendados.
1. Inspeccione en busca de fugas
¿Tiene el pedal de freno bajo o esponjoso? Una de las causas más comunes es una pinza con fugas, por lo que el primer paso en el diagnóstico es buscar fugas. Compruebe las áreas alrededor del pistón de la pinza y el tornillo de purga en busca de signos de pérdida de líquido.
2. Mira las pastillas de freno
Una pinza de freno atascada o unos deslizadores de pinza pegajosos pueden provocar un desgaste desigual de las pastillas de freno. Para comprobarlo, levante y apoye su vehículo de forma segura, retire la pinza y examine las pastillas de freno. ¿Es una pastilla mucho más gruesa que la otra? Si tu coche tiene pinzas flotantes, el desgaste desigual de las pastillas suele indicar que los pernos o pasadores de las correderas están atascados. Comprueba que las correderas se mueven libremente. Si no es así, límpialas y lubrícalas para que vuelvan a funcionar con suavidad. Si observa un desgaste irregular de las pastillas, pero las correderas están correctas (o su coche tiene pinzas fijas sin correderas), deberá pasar al siguiente paso: comprobar el funcionamiento del pistón de la pinza.
Una pinza atascada o unos deslizadores de pinza pegajosos pueden causar un desgaste desigual de las pastillas de freno.
3. Compruebe el funcionamiento del pistón con una herramienta
- Para empezar, levante el vehículo de forma segura y sujételo con caballetes.
- Retire el conjunto de rueda y neumático.
- Desatornille la pinza de freno del soporte de montaje y extráigala del disco. No desatornille el latiguillo de freno.
- Utiliza una pinza en C grande o un separador de frenos de disco para empujar el pistón hacia el interior de su orificio. Cuando hagas esto, vigila el cilindro maestro para asegurarte de que no sale líquido del depósito.
Nota: Algunas pinzas requieren una herramienta especial de reensamblaje para empujar el pistón de la pinza de nuevo en su agujero. Esta herramienta suele ser necesaria en pinzas traseras con freno de estacionamiento integrado. Además, en algunos casos, se requiere una herramienta de análisis para poner el sistema de frenado en modo de servicio. Consulte la información de reparación de fábrica de su vehículo antes de realizar esta prueba.
- Un pistón de pinza en buen estado debe poder empujar hacia atrás hasta asentarse completamente en su orificio. Por el contrario, un pistón de pinza en mal estado será difícil o imposible de empujar hacia atrás.
Pero espere, si la pinza no se puede empujar hacia atrás en su orificio, ¿cómo puede descartar un tubo de freno obstruido? Rompe el tornillo de purga de la pinza e intenta empujar el pistón hacia dentro. Si el pistón sigue sin moverse, probablemente la causa sea la pinza (no el latiguillo). También es posible que el tornillo de purga esté bloqueado.
Advertencia: después de reinstalar la pinza de freno, asegúrese de bombear los frenos hasta que estén firmes. NO conduzca el vehículo hasta que los frenos estén firmes.
Sólo bombee los frenos cuando todo esté montado de nuevo y el coche esté en el suelo. Si bombea los frenos con la pinza desmontada, el pistón de la pinza se saldrá.
Levanta el vehículo de forma segura y sujétalo con puntales. Pídele a tu amigo que aplique los frenos mientras compruebas la pinza.
4. Compruebe el funcionamiento del pistón con un amigo
Un pistón atascado en posición retraída (dentro de su orificio) puede causar problemas como un pedal de freno bajo. Si tiene un amigo a mano, puede comprobar que el pistón se mueve hacia dentro y hacia fuera correctamente. Simplemente pídale a su amigo que accione los frenos mientras usted comprueba el funcionamiento de la pinza.
- Para empezar, levante el vehículo de forma segura y sujételo con caballetes.
- Retire el conjunto de rueda y neumático.
- Pide a tu ayudante que pise el pedal de freno.
- Observa cómo el pistón de la pinza sale de su alojamiento y empuja las pastillas de freno contra el disco.
- Pida a su ayudante que levante el pie del pedal de freno.
- Observe cómo se desplaza el pistón de la pinza hacia el interior de su orificio.
Esto no sólo le asegura que el pistón de la pinza se mueve hacia dentro, sino que también le permite ver si el pistón también se mueve hacia fuera.
5. Intente una prueba avanzada de bloqueo de la línea
Pero aún hay más. Aunque algunos aficionados al bricolaje evitan la prueba más avanzada de bloqueo del latiguillo (ya que se pueden dañar los latiguillos de freno), a veces la utilizan los profesionales.
En el caso de un problema de pedal de freno blando, este método puede ser útil para aislar una pinza defectuosa. Para evitar dañar los latiguillos de freno, debe utilizarse una herramienta especial de sujeción de latiguillos de freno (o herramienta de bloqueo de latiguillos). No se debe utilizar un alicate normal.
El proceso consiste en sujetar los latiguillos de freno de las pinzas de uno en uno. Si el pedal de freno se endurece al pinzar uno de los latiguillos, es posible que la pinza correspondiente esté averiada. Deberá inspeccionarla más a fondo en busca de fugas y otros problemas.