Los brazos de suspensión son básicamente trozos de metal. A menos que sufran daños por impacto, por ejemplo, en una colisión, rara vez fallan. Lo que suele ser necesario sustituir son los casquillos y las rótulas integrados en el brazo de suspensión.
En algunos coches, los casquillos y las juntas no se pueden reparar, lo que significa que hay que sustituir todo el brazo de suspensión cuando estos componentes se deterioran. Otras veces, es más eficaz sustituir todo el brazo de suspensión en lugar de las juntas y los casquillos individuales, que a menudo se montan a presión y son difíciles de desmontar.
Tabla
Métodos de inspección del brazo de control delantero
Hay varias formas de comprobar el desgaste de los brazos de suspensión, los casquillos de los brazos de suspensión y las rótulas. Por supuesto, tendrá que levantar y apoyar el vehículo de forma segura para llevar a cabo la mayoría de estas inspecciones. Y no olvide llevar gafas de seguridad.
Nota: Las siguientes son directrices generales con fines educativos y de entretenimiento únicamente. Consulte la información de fábrica de su vehículo para obtener instrucciones de reparación específicas y procedimientos de seguridad recomendados.
Realice una inspección visual
El primer paso es una inspección visual. Compruebe el brazo de control en sí para problemas tales como grietas, distorsión y grandes daños por óxido. También querrá inspeccionar los casquillos del brazo de control en busca de desgarros y grietas importantes (una pequeña revisión a la intemperie es normal). Por último, compruebe que las rótulas no tengan las botas de grasa rotas u otros daños.
Comprobación del juego de los casquillos del brazo de suspensión
Comprobar los casquillos del brazo de control es bastante fácil. Coloque una palanca en el brazo de control cerca del casquillo. A continuación, intente mover el brazo de control hacia adelante y hacia atrás (también puede intentar moverlo hacia abajo, dependiendo del diseño del buje). No utilice mucha fuerza al hacer esto, sea suave.
Es normal que un brazo de suspensión con casquillos de goma se mueva ligeramente. Si, sin embargo, hay una cantidad significativa de movimiento del brazo de control, esto es una buena indicación de que el buje está desgastado y necesita ser reemplazado. Como regla general, algunos expertos dicen que un movimiento de 1/8″ o más indica que un buje de goma del brazo de control está desgastado y necesita ser reemplazado.
Además, en algunos casos, puede detectar los casquillos del brazo de control en mal estado con el vehículo en el suelo. Pídale a un amigo que gire el volante hacia adelante y hacia atrás mientras usted observa el brazo de control. Si los casquillos están suficientemente desgastados, podrá ver que el brazo y/o los casquillos se mueven excesivamente hacia delante y hacia atrás.
Si hay un movimiento significativo del brazo de control, esto es una buena indicación de que el casquillo está desgastado y necesita ser reemplazado.
Compruebe las rótulas
A continuación, compruebe el juego de las rótulas. El método formal para esta inspección varía mucho, dependiendo del tipo de suspensión que tenga su coche. Por lo general, el procedimiento consiste en comprobar el juego radial (horizontal) y axial (vertical) de la rótula empujando y haciendo palanca en el conjunto rueda/neumático. Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles sugieren tirar del propio brazo de control. Consulte la información de reparación de fábrica de su vehículo para determinar el tipo de suspensión de su coche y cómo comprobar correctamente las rótulas.
Existen otros métodos menos formales para comprobar el juego de las rótulas. La primera técnica requiere que el vehículo esté aparcado con las cuatro ruedas en el suelo. Pídale a un amigo que gire el volante hacia delante y hacia atrás mientras usted observa la rótula. En algunos casos, puede ver un juego radial excesivo si la rótula está suficientemente desgastada.
Otro método que utilizo a menudo, y que hay que reconocer que es poco ortodoxo, requiere un gran juego de alicates para juntas deslizantes. Coloque con cuidado la rótula verticalmente entre las mordazas de los alicates y apriétela. Si la rótula está desgastada, observará un movimiento axial visible.
Por último, algunas rótulas incorporan indicadores de desgaste. Medir el desgaste con este diseño es sencillo. Con el vehículo en el suelo, eche un vistazo debajo del coche. Compruebe si el indicador de desgaste (la zona elevada alrededor del engrasador) está encastrado en la junta. Si es así, la junta está desgastada y debe sustituirse.