Cómo diagnosticar el sistema de aire acondicionado de su coche

Parte 1 de 9: Entender el sistema de aire acondicionado y sus componentes

El sistema de aire acondicionado de su coche funciona como un frigorífico o como su aire acondicionado. El propósito del sistema es eliminar el aire caliente del interior de su vehículo. Comprende los siguientes componentes:

Componente 1: Compresor . La función del compresor es presurizar el sistema de aire acondicionado y hacer circular el refrigerante. Está situado en la parte delantera del motor y suele ser accionado por la correa de transmisión principal. Componente 2: Condensador . El condensador está situado en la parte delantera del radiador y se utiliza para eliminar el calor del refrigerante. Componente 3: Evaporador . El evaporador está situado en el interior del salpicadero del vehículo y se utiliza para absorber el calor del interior del coche. Componente 4: Dosificador . Se conoce como tubo dosificador o válvula de expansión y puede estar situado debajo del salpicadero o debajo del capó, cerca del cortafuegos. Su función es cambiar la presión del sistema de aire acondicionado de alta presión a baja presión. Componente 5: Mangueras o conductos . Consisten en conductos metálicos y de goma para transportar el refrigerante. Componente 6: Refrigerante . Normalmente, todos los sistemas actuales contienen refrigerante R-134A. Se puede adquirir sin receta en la mayoría de las tiendas de recambios de automóviles. Los vehículos antiguos se fabricaban con R-12, que ya no se utiliza porque contenía grandes cantidades de compuestos que agotan la capa de ozono. Si tienes carné y certificación, aún puedes comprarlo, aunque la mayoría de la gente opta por actualizarse al refrigerante más moderno.

Aunque estos son los componentes principales del sistema de aire acondicionado, su vehículo tiene una serie de circuitos eléctricos que le permiten funcionar, así como un sistema de salpicadero que contiene muchas puertas que se mueven alrededor del salpicadero y pueden afectar a la eficiencia. Estas son las causas más comunes del mal funcionamiento del aire acondicionado y lo que se puede hacer para volver a la carretera cómodamente.

Parte 2 de 9: Herramientas y seguridad

Para realizar el mantenimiento de su sistema de aire acondicionado, debe disponer de las herramientas adecuadas y utilizarlas con cuidado. Razón 1: Alta presión . El sistema de aire acondicionado está lleno de refrigerante a alta presión y puede funcionar a más de 200 psi, lo que puede ser muy peligroso. Razón 2: Alta temperatura . Algunas partes del sistema de aire acondicionado pueden alcanzar más de 150 grados Fahrenheit. Tenga mucho cuidado al entrar en contacto con ciertas partes del sistema. Motivo 3: Piezas móviles . Debe tener cuidado con las piezas móviles situadas bajo el capó cuando el motor está en marcha. Mantenga toda la ropa bien sujeta.

Materiales necesarios

• Conjunto del manómetro del colector del aire acondicionado
• Guantes
• Refrigerante
• Gafas de seguridad
• Calzos para ruedas

Advertencia: No añada nunca al sistema de aire acondicionado ningún refrigerante que no sea el recomendado.

Advertencia: Utilice siempre gafas de seguridad cuando realice el mantenimiento de cualquier sistema presurizado.

Precaución: No instale nunca manómetros con el sistema en marcha.

Parte 3 de 9: Comprobación del rendimiento

Paso 1: Aparque el vehículo en una superficie nivelada. Paso 2: Coloque los calzos alrededor del neumático trasero del lado del conductor.

Paso 3: Abra el capó.

Paso 4: Localice el compresor del aire acondicionado.

Consejo: El compresor estará montado hacia la parte delantera del motor y es accionado por la correa de transmisión del motor. Puede que necesite una linterna para verlo. Es una de las poleas más grandes del sistema y tiene un embrague separado en la parte delantera del compresor. También tendrá dos líneas conectadas a ella. Si tiene problemas para localizarla, arranque el motor y apague el aire acondicionado. La polea del compresor girará con la correa, pero notará que la parte delantera del embrague del compresor está inmóvil.

Paso 5: Encienda el aire acondicionado. Encienda el aire acondicionado del vehículo y compruebe si el embrague que antes estaba apagado ahora está acoplado. Paso 6: Ponga el ventilador en el centro. Si el embrague del compresor está acoplado, vuelva a su vehículo y ponga la velocidad del ventilador en Media.

Paso 7: Compruebe la temperatura del aire. Compruebe si la temperatura del aire que sale de las rejillas de ventilación principales del salpicadero es fría.

Lea las secciones siguientes para comprender las diferentes condiciones que puede observar:

• No sale aire por las rejillas de ventilación
• El embrague del compresor no se acopla
• El embrague se acopla pero el aire no está frío
• El sistema está vacío de refrigerante
• El sistema tiene poco refrigerante

Parte 4 de 9: No sale aire por las rejillas de ventilación del salpicadero

Cuando realice la comprobación inicial, si el aire no sale por las rejillas de ventilación centrales del salpicadero o si el aire sale por las rejillas de ventilación equivocadas (como las rejillas de ventilación del suelo o del parabrisas), tiene un problema con el sistema de aire acondicionado.

Los problemas de flujo de aire pueden deberse a cualquier cosa, desde un problema en el motor del ventilador hasta un problema eléctrico o un fallo del módulo. Esto debe diagnosticarse por separado.

Parte 5 de 9: El embrague del compresor no engrana

El embrague puede fallar por varias razones, la más común es el bajo nivel de refrigerante en el sistema, pero también puede ser un problema eléctrico.

Motivo 1: Tensión . No se envía tensión al embrague cuando se activa el aire acondicionado debido a un circuito abierto en el circuito eléctrico.

Motivo 2: Presostato . Un presostato del sistema de aire acondicionado puede interrumpir el circuito si no se respetan determinadas presiones o si el presostato falla.

Razón 3: Problema de entrada. Los sistemas más nuevos están controlados por ordenador y utilizan muchas otras entradas, incluyendo la temperatura interior y exterior del vehículo, para determinar si se enciende o no el compresor.

Es necesario determinar si hay refrigerante en el sistema.

Paso 1: Pare el motor.

Paso 2: Instale los manómetros. Instale el juego de manómetros localizando las conexiones rápidas en el lado de alta y baja.

Consejo: La ubicación de estos varía en cada coche, pero la mayoría de las veces se encuentra el lado bajo en el lado del pasajero del compartimiento del motor y el lado alto hacia la parte delantera. El tamaño de los racores es diferente, por lo que no podrá colocar el juego de manómetros al revés.

Paso 3: Observe las lecturas de presión en los manómetros.

• Advertencia: No compruebe la presión presionando el racor para ver si sale refrigerante. Esto es peligroso y es ilegal descargar refrigerante a la atmósfera.
• Si la lectura es cero, tiene una fuga importante.
• Si hay presión pero la lectura es inferior a 50 psi, el sistema es débil y puede necesitar una recarga.
• Si la lectura es superior a 50 psi y el compresor no se acopla, hay un problema con el compresor o tiene un fallo en el sistema eléctrico que necesita ser diagnosticado.

Parte 6 de 9: El embrague se acopla pero el aire no está frío

Paso 1: Pare el motor e instale el juego de manómetros.

Paso 2: Vuelva a arrancar el motor y encienda el aire acondicionado.

Paso 3: Observe las lecturas de presión.

• Aunque cada sistema de aire acondicionado varía, usted quiere ver la presión del lado alto alrededor de 20 psi y el lado bajo alrededor de 40 psi.
• Si la alta y la baja son inferiores a estos valores, es posible que necesite añadir refrigerante.
• Si las lecturas son muy altas, es posible que tenga un problema de aire atrapado en el sistema o un problema de flujo de aire con el condensador.
• Si las presiones no varían en absoluto al conectar el compresor, éste se ha averiado o hay un problema con el dispositivo de medición.

Parte 7 de 9: El sistema está vacío

Materiales necesarios

• Colorante refrigerante

Si no hay presión durante la prueba, el sistema está vacío y hay una fuga.

• La mayoría de las fugas de aire acondicionado son pequeñas y difíciles de encontrar.

• La forma más eficaz de localizar una fuga es utilizar colorante refrigerante. Los kits de tintura se venden en la mayoría de las tiendas de recambios de automóviles.
• Siguiendo las instrucciones del fabricante, inyecte el tinte en el sistema de aire acondicionado. Esto se suele hacer a través del puerto de servicio de baja presión.
• Deje que el tinte actúe en el sistema.
• Utilizando la lámpara UV y las gafas suministradas, inspeccione todos los componentes y tuberías del sistema de aire acondicionado y busque cualquier material brillante.
• La mayoría de los tintes son de color naranja o amarillo.
• Una vez que haya encontrado la fuga, repárela si es necesario.
• Si el sistema estaba vacío, será necesario evacuarlo por completo y recargarlo.

Parte 8 de 9: El sistema está bajo

• Cuando añades refrigerante al sistema, tienes que hacerlo más despacio porque no sabes lo que realmente necesita.
• Cuando un taller hace esto, utiliza una máquina que extrae refrigerante del sistema, lo pesa y luego permite al técnico añadir la cantidad exacta de refrigerante al sistema.
• La mayoría de los kits de refrigerante comprados en tiendas vienen con su propio tubo de llenado y varilla de nivel para que pueda añadir refrigerante usted mismo.

Paso 1: Apague el motor.

Paso 2: Desconecte el manómetro del lado bajo. Desconecte el juego de manómetros del puerto del lado bajo.

Consejo: Sólo debe cargar en el lado bajo para evitar lesiones.

Paso 3: Instale el kit de carga. Instale el kit de carga en la conexión del lado bajo del sistema de CA. Paso 4: Encienda el motor. Encienda el motor y el aire acondicionado.

Paso 5: Observe. Observe el manómetro del kit y comience a añadir refrigerante mediante un botón o un gatillo del kit.

Consejo: Añada el refrigerante en pequeñas cantidades, comprobando el manómetro de rellenado entre aplicaciones.

Paso 6: Alcanzar la presión deseada. Deje de añadir cuando el manómetro esté constantemente en la zona verde, que suele estar entre 35 y 45 psi. Deje que el sistema siga funcionando y compruebe la temperatura del aire que sale por las rejillas de ventilación del salpicadero, asegurándose de que está frío.

Paso 7: Desconecte la manguera de carga.

Ya ha llenado el sistema con refrigerante. Asegúrese de no llenar demasiado el sistema, ya que un exceso de refrigerante es tan mal o-si no peor- que una cantidad insuficiente.

Parte 9 de 9: El aire acondicionado no funciona

• Si el aire acondicionado sigue sin funcionar como se desea, es necesario realizar más pruebas.

Advertencia : Se necesita una licencia especial para reparar legalmente un sistema de aire acondicionado.

Este sistema puede ser extremadamente complejo y requiere muchas otras herramientas y manuales de reparación para diagnosticar correctamente en la mayoría de los vehículos. Si estos pasos no consiguieron que el aire frío saliera de sus rejillas de ventilación o si no se siente cómodo con este trabajo, necesita llamar a un mecánico certificado que tenga las herramientas y el conocimiento para probar su sistema de aire acondicionado.