Cómo comprobar una resistencia del motor del ventilador

Un problema muy común con las resistencias de ventilador es un conector fundido. Los terminales de la resistencia del ventilador pueden desarrollar resistencia, y cuando lo hacen, se calientan y empiezan a oxidarse aún más, creando grandes cantidades de resistencia donde no debería haber ninguna, calentando los terminales y los cables que los alimentan hasta que se queman y funden el conector de la resistencia del ventilador. Finalmente, los terminales del conector se dañan y oxidan tanto que el ventilador deja de funcionar, o puede que note que sólo funciona cuando agita los cables del conector de la resistencia.

Una simple inspección visual revelará este tipo de fallo del conector.

Normalmente una simple inspección visual revelará este tipo de avería — los cables del conector estarán ampollados y quemados con falta de aislamiento, y a veces la fusión es lo suficientemente grave como para que el conector se funda con la resistencia del ventilador y no se pueda desconectar. Este tipo de fallo requiere la sustitución de las resistencias, así como el pigtail en el conector de la resistencia, pero hay que hacer un muy buen trabajo de empalme de los cables (y no ponerlos fuera de servicio) o se crearán problemas mayores. Este tipo de fallo de fusión también puede ocurrir en el propio conector del motor del ventilador.

Prueba de resistencia del motor del ventilador

Como regla general, si el ventilador funciona a algunas velocidades pero no a otras, la resistencia es sospechosa.

Digamos que no hay fusión, pero el ventilador no funciona a todas las velocidades. Como regla general, si el ventilador funciona a algunas velocidades pero no a otras, la resistencia es sospechosa. Si el ventilador no funciona a ninguna velocidad excepto a alta velocidad, es posible que el fusible térmico de la resistencia del ventilador haya fallado, lo que significa que es necesario sustituir toda la resistencia.

ADVERTENCIA: ¡NO puentee el fusible térmico de la resistencia del ventilador si no quiere que su coche se incendie!

• Empiece por buscar la resistencia del ventilador. Un manual de reparación puede indicarle su ubicación en la marca y modelo de su vehículo.
• Inspeccione visualmente la resistencia. Busque signos evidentes de corrosión y quemaduras debidas al sobrecalentamiento. Si observa signos de sobrecalentamiento en los conectores, sustituya la resistencia del ventilador y su conector, pero, de nuevo, debe empalmar los cables correctamente o tendrá problemas de empalme más adelante.

Inspeccione visualmente la resistencia. Busque signos evidentes de corrosión y quemaduras debidas al sobrecalentamiento.

• Si quieres hacer una prueba rápida de la resistencia del ventilador, puedes comprobar la resistencia de cada una de las resistencias con un multímetro de la siguiente manera: configura la herramienta para que lea ohmios (una medida de resistencia) y conecta una de sus sondas al terminal de salida común de la resistencia. Utilice la otra sonda para medir la resistencia entre el terminal de salida y cada uno de los terminales de entrada de la resistencia. Mida la resistencia entre un par de terminales cada vez. Por supuesto, para hacer esto, necesitas saber qué terminal es el terminal común (el que suministra energía directamente al motor del ventilador). Y también necesitarás saber cuál de los otros terminales corresponde a cada velocidad — puedes encontrar esta información en un diagrama de cableado online de tu vehículo si sabes dónde buscar.
• Si uno de los puntos tiene resistencia infinita, la resistencia del motor del ventilador ha fallado. Las lecturas infinitas indican un circuito abierto.

Tenga cuidado al manipular la resistencia del ventilador. Debido a que las corrientes eléctricas fluyen a través de la resistencia durante largos períodos de tiempo, la unidad puede acumular mucho calor, suficiente para quemar sus dedos o algo peor.

¿Qué es una resistencia de motor de ventilador y para qué se utiliza?

La resistencia del motor del ventilador controla la velocidad del motor del ventilador y el cambio resultante en la presión del aire producido por el movimiento del ventilador. Para ello, regula la corriente eléctrica que alimenta el motor.

¿Cómo funciona una resistencia del motor del ventilador?

En los sistemas de aire acondicionado sin control automático de la temperatura, las velocidades del motor del ventilador se controlan mediante un interruptor conectado a una resistencia escalonada que suele incluir un fusible térmico. Dado que la resistencia genera calor a medida que fluye la corriente, la resistencia del ventilador se monta en el conducto cerca del motor del ventilador para que el flujo de aire resultante mantenga fría la resistencia.

Si el ventilador funciona mal (como si el eje del ventilador girara en el cubo de la jaula del ventilador sin girar la jaula) de modo que no pasa aire por la resistencia pero la corriente sigue creando calor en el bloque de la resistencia, el fusible térmico que forma parte integral del conjunto de la resistencia abre el circuito eléctrico para evitar que la(s) resistencia(s) se caliente(n) demasiado.

La resistencia del motor del ventilador controla la velocidad del ventilador del motor del ventilador y el cambio resultante en la presión del aire producido por el movimiento del ventilador del ventilador.

Para entender cómo funciona la resistencia del ventilador, se utiliza un sencillo principio eléctrico llamado «caída de tensión». Cuando un interruptor, una resistencia y una carga se conectan en serie, la resistencia «deja caer» parte de la tensión a través de ella, reduciendo eficazmente tanto el flujo de corriente como la tensión en el motor. Un voltímetro conectado a ambos extremos de una resistencia mientras la corriente fluye a través de ella hacia una carga medirá la cantidad de tensión «caída» por la resistencia. Dado que una menor tensión significa una menor corriente suministrada al ventilador, el circuito de resistencia escalonada se puede utilizar para controlar la velocidad del ventilador.

El interruptor del ventilador y su banco de resistencias están cableados de forma que, cuando el interruptor del ventilador se pone en la velocidad más baja, cae la máxima cantidad de tensión y se suministra la menor cantidad de corriente al motor, ya que pasa a través de toda una serie de resistencias; para nuestros propósitos, diremos que hay tres resistencias.

En la siguiente velocidad más alta, se puentea una de las tres resistencias y, como el voltaje sólo tiene que empujar la corriente a través de dos resistencias, el motor del ventilador gira un poco más rápido. A la siguiente velocidad más alta, se puentean dos de las tres resistencias y sólo queda una resistencia en serie con el motor (carga).

Un voltímetro conectado a ambos extremos de una resistencia mientras la corriente fluye a través de ella hacia una carga medirá la cantidad de tensión «caída» por la resistencia.

Por último, con el interruptor del ventilador en la velocidad más alta, el motor del ventilador recibe la tensión del sistema (14,5 con el motor en marcha). Algunos sistemas activan un relé cuando el interruptor está en la velocidad máxima del ventilador. El relé entonces cierra sus contactos, alimentando el ventilador a plena tensión, ya que un relé puede manejar la corriente mejor que el interruptor del ventilador.

Muchos ventiladores tienen un relé que alimenta el terminal «caliente» del ventilador y la resistencia del ventilador proporciona el camino a tierra.

¿Cuáles son los síntomas de una mala resistencia del motor del ventilador?

Cada vez que manipula la velocidad del ventilador del aire acondicionado o de la calefacción de su coche, cambia la corriente que fluye a través de la resistencia del motor del ventilador en la trayectoria del motor del ventilador.

Una resistencia del motor del ventilador defectuosa o defectuosa afecta a la eficiencia del sistema de calefacción y aire acondicionado. Los síntomas más comunes incluyen

El ventilador sólo funciona a altas velocidades

Una resistencia del motor del ventilador defectuosa o averiada afecta a la eficiencia del sistema de calefacción y aire acondicionado.

Una resistencia en funcionamiento puede conmutarse de un ajuste de velocidad a otro según las preferencias del usuario. Si una de las resistencias está quemada, las únicas velocidades que funcionarán serán las superiores a la resistencia quemada.

Un ventilador atascado en un ajuste de alta velocidad continuará soplándole aire caliente o frío cuando no lo necesite, aunque uno atascado en el ajuste bajo puede ser igual de frustrante.

Este síntoma no se limita a una resistencia deficiente del motor del ventilador. Un interruptor roto del motor del ventilador también puede impedir que el ventilador cambie a ciertos ajustes de velocidad. Si el motor de su ventilador no cambia a ciertas velocidades, compruebe tanto la resistencia como el interruptor del salpicadero. Los puntos de fallo más comunes son la resistencia y el propio motor.

No sale aire por las rejillas de ventilación

Hay casos en los que una resistencia defectuosa impide que la corriente llegue completamente al motor del ventilador. Sin energía, el motor no funcionará. Como resultado, el ventilador permanece quieto y silencioso, y no sale aire por las rejillas de ventilación.

Hay casos en los que una resistencia deficiente impedirá que la corriente llegue por completo al motor del ventilador.

Este síntoma también puede ser causado por un ventilador defectuoso o una serie de otros problemas, tales como:

• Conectores quemados o fallo del fusible térmico
• Fusible o disyuntor fundido
• Interruptor o cableado defectuoso
• Mala conexión a tierra

Causas de una resistencia deficiente del motor del ventilador

Las resistencias son duras. Siempre tienen electricidad fluyendo a través de ellos, y el voltaje puede cambiar bruscamente cuando se ajusta la resistencia del ventilador.

Si a un motor le cuesta moverse debido a rodamientos atascados o desgastados, puede elevar la temperatura de la resistencia a niveles peligrosos.

Las razones más probables de fallo de la resistencia del motor del ventilador son:

• Corrosión debida a una larga exposición al aire y la humedad.
• Sobrecalentamiento: si un motor tiene dificultades para moverse debido a un atasco o a rodamientos desgastados, puede elevar la temperatura de la resistencia a niveles peligrosos.
• Desgaste normal debido al tiempo y al uso

¿Cuánto cuesta sustituir una resistencia del motor del ventilador?

Puede seguir conduciendo su coche a pesar de que la resistencia del motor del ventilador esté averiada. Sin embargo, probablemente le resultará incómodo hacer funcionar el ventilador a una velocidad fija todo el tiempo o tener un acceso limitado a determinados ajustes.

Según el fabricante y el modelo, una resistencia de motor de ventilador puede oscilar entre 3 y 335 euros. Las piezas de repuesto se suministran en unidades sueltas, juegos de dos resistencias o como parte de un kit de resistencias de motor de ventilador.