La transmisión de tu coche tiene algunos problemas, pero no estás seguro de cuál es el problema. Es posible que la transmisión esté bien, pero que haya que cambiar el convertidor de par. Puedes diagnosticar problemas con los convertidores de par en muchas transmisiones antiguas realizando una prueba de velocidad de parada.
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Cómo comprobar un convertidor de par
Tome las siguientes precauciones
Consulta con el fabricante de tu coche o de la transmisión para asegurarte de que la prueba es segura. La mayoría de las transmisiones nuevas, así como algunas antiguas, pueden resultar destruidas por una prueba de pérdida de velocidad. No realice una prueba de velocidad de calado durante más de cinco segundos seguidos. No realice esta prueba en vehículos equipados con sistemas de control de tracción o antibloqueo de frenos. En algunas transmisiones controladas electrónicamente, una prueba de velocidad de calado hará que se encienda la luz indicadora.
Prepare su vehículo
Antes de probar el convertidor de par, asegúrese de que todos los líquidos están en buen estado. Además, bloquee las ruedas y ponga el freno de mano. Si su coche no tiene tacómetro, instale uno que pueda verse desde el asiento del conductor.
Arranque el motor
Pise el pedal del freno hasta el fondo y arranque el motor. Ponga la transmisión en marcha. No suelte el freno.
Pise el pedal a fondo
Mientras pisa el pedal del freno, pise el acelerador a fondo durante dos o tres segundos. No exceda de cinco segundos, de lo contrario corre el riesgo de reventar la transmisión. El régimen máximo del motor es el régimen de calado.
Interpretación del resultado de la prueba de velocidad de calado
Si la lectura de RPM está por debajo de las especificaciones para el convertidor de par y el motor, el convertidor de par está defectuoso y debe repararse o sustituirse. Si la lectura de RPM es demasiado alta, la transmisión patina y es necesario investigar el problema.