Cómo cambiar una válvula PCV

La válvula PCV es un componente situado en la parte superior de su motor y diseñado para purgar el cárter y reducir las emisiones del vehículo. ¿Qué hace la válvula PCV? Extrae los gases de combustión a alta presión (conocidos como gases de escape) del cárter y los dirige al colector de admisión para que puedan quemarse en la cámara de combustión del interior del motor. La falta de mantenimiento regular de su sistema PCV puede conducir eventualmente a problemas como el consumo de aceite, fugas de aceite, ralentí áspero y aceite en la carcasa del filtro de aire. Para evitarlo, considere la posibilidad de cambiar la válvula PCV y comprobar que la fuente de vacío PCV está correctamente alimentada.

Cómo cambiar la válvula PCV

Sustituir una válvula PCV defectuosa suele ser una tarea fácil y barata que puede ayudar a evitar problemas más costosos más adelante. Si te encuentras con una válvula PCV que necesita ser sustituida, a continuación te indicamos los pasos que debes seguir para cambiarla.

En la mayoría de los vehículos, la sustitución de la PCV es fácil. Sin embargo, algunos tienen una tendencia a colocar la válvula PCV en lugares extraños. Este es el caso del Ford Contour de mediados de los 90, donde la válvula PCV está situada entre el catalizador y el bloque motor. Compruebe la ubicación de su válvula PCV antes de decidir cambiarla usted mismo.

Nota: La siguiente información es una guía general con fines educativos únicamente. Para obtener instrucciones de reparación específicas para su vehículo, consulte un manual de reparación o una base de datos de reparaciones. Siga los procedimientos de seguridad recomendados para sustituir de forma segura su válvula PCV.

Herramientas necesarias para sustituir la válvula PCV

• Válvula PCV de repuesto
• Guantes
• Herramientas básicas de automoción
• Manual de reparación
• Si es necesario: manguera de la válvula PCV, arandela de la tapa de la válvula

Instrucciones de sustitución de la válvula PCV

1. Localice su válvula PCV.
2. Si su válvula PCV está sujeta por una junta de goma, puede extraerla con la mano. Otras válvulas PCV son roscadas. En este último caso, utilice una llave inglesa o una carraca para desenroscar la válvula.
3. Retire la válvula y compruebe la manguera. Si encuentra que la manguera está dañada, considere sustituirla también.
4. Si la arandela de goma también parece desgastada o dañada, debe sustituirse.
5. Enrosque la nueva válvula con la mano o empújela a través de la junta de goma (dependiendo del diseño de la válvula). Si la válvula es roscada, utilice una llave inglesa o una carraca para apretarla hasta que quede bien ajustada. NO apriete en exceso.
6. Vuelva a conectar la manguera.
7. Arranque el motor y compruebe que todo parece correcto.

¿Cómo compruebo una válvula PCV?

La forma más fácil de comprobar la válvula VPC es sacudirla después de desmontarla. En la mayoría de los casos, si no hace un ruido metálico al agitarla, está defectuosa y debe ser sustituida.

Por otro lado, si la válvula hace un ruido metálico al agitarla, esto no significa necesariamente que esté en buen estado, ya que el muelle de su interior puede estar aún débil. Como las válvulas PCV suelen ser baratas, debería sustituir la suya si tiene la más mínima duda de si funciona correctamente.

Además, siempre debe sustituir la válvula PCV de acuerdo con el programa de mantenimiento recomendado por el fabricante del vehículo.

¿Cómo puedo saber si la válvula PCV está averiada?

Hay varios signos de que la válvula PCV puede estar defectuosa. Estos son los síntomas más comunes a los que debe prestar atención:

• Acumulación de lodo en el motor
• Fugas de aceite
• Un leve silbido o siseo
• Aceite en la carcasa del filtro de aire
• Luz de revisión del motor encendida (pueden activarse los códigos P0171 y P0174).
• Aumento de la presión interna del motor / sobrepresión del motor
• Humo blanco grisáceo
• Consumo de aceite
• Dificultad al ralentí

Если не принять меры, эти симптомы могут легко привести к отказу двигателя или осложнениям, которые могут повлиять на управление вашим автомобилем в будущем. Замена клапана PCV — это простая, недорогая и не связанная с большим риском мера профилактического обслуживания, которую вы можете предпринять. Избегайте дорогостоящего ремонта в дальнейшем, устранив эти симптомы сегодня и заменив неисправный клапан PCV.

Как часто следует заменять клапан PCV?

Неисправный клапан PCV может повредить двигатель, если не принять меры. Замену клапана следует производить с периодичностью, указанной производителем автомобиля. Эту информацию можно найти в графике технического обслуживания в руководстве пользователя. Кроме того, если вы заметили какие-либо симптомы неисправности клапана PCV, немедленно замените его.

Примечание: Не все автомобили оснащены обычным клапаном PCV. В некоторых вместо него используется калиброванное отверстие или сепаратор масла/паров.

Сколько стоит замена клапана PCV?

El coste de sustituir su válvula PCV depende del año, la marca y el modelo de su vehículo. La ubicación y la marca de la válvula PCV también pueden influir en el precio. Una pieza de recambio puede costar entre 10 y 250 euros.

Por otro lado, si llevas tu vehículo a reparar a un taller, el coste de la mano de obra puede superar fácilmente los 100 euros.

Si confías en tus conocimientos de bricolaje y quieres ahorrar tiempo y dinero, puedes sustituir la válvula PCV tú mismo. Todo lo que tienes que hacer es seguir las instrucciones adecuadas y preparar todas las herramientas y componentes necesarios para facilitar la reparación.

Mantenimiento de la válvula PCV

Para evitar reparaciones costosas en el futuro, considere añadir el sistema PCV de su vehículo a su programa de mantenimiento. Aunque algunos fabricantes de automóviles sugieren revisar el sistema cada 20.000 a 50.000 millas, no se trata de una norma fija. Es diferente para cada vehículo, así que para estar seguro, una inspección frecuente del sistema es la mejor opción para mantener su motor funcionando al máximo.

El mantenimiento preventivo, incluyendo los cambios rutinarios de aceite, puede tener un impacto positivo en la durabilidad de su válvula PCV.

Recuerde consultar siempre el manual del propietario para obtener instrucciones de mantenimiento específicas.

El origen de la válvula PCV

El Corvair fue el primer vehículo americano equipado con una válvula de ventilación positiva del cárter (PCV).

Antes de la introducción de la válvula PCV, la presión del cárter producida por el reventón de los segmentos del pistón se ventilaba a la atmósfera mediante un «tubo de tiro» cortado en ángulo y montado de forma que el aire que pasaba por debajo del vehículo creaba una ligera presión negativa para extraer los vapores. En el tráfico, esto se convirtió en un problema en las grandes ciudades, llenando el aire de smog.

eEl sistema PCV sustituyó al sistema de tubo de tiro y se diseñó originalmente para aspirar aire limpio a través de un pequeño filtro en el cárter, purgando los gases de escape del cárter y tratándolos en la cámara de combustión.

Tal vez recuerde el gran tubo que salía de una de las tapas de las válvulas y se unía al lateral de los antiguos filtros de aire metálicos redondos, en cuyo interior había un pequeño filtro. Aquí es donde el sistema PCV obtiene su suministro de aire fresco en estos vehículos antiguos.

En los vehículos más nuevos, el tubo de «cierre» PCV que suministra aire fresco está casi siempre conectado al tubo de admisión de aire entre el respiradero y el cuerpo del acelerador. Esto proporciona un suministro de aire limpio y permite que el sensor de flujo de masa de aire (MAF) para medir el flujo de aire PCV para cálculos precisos del suministro de combustible PCM.

En este tipo de sistema, dejar el tapón de llenado de aceite suelto o tener una junta del tapón de llenado de aceite defectuosa puede causar que el flujo de aire no medido entre en la admisión y distorsione las cifras del balance de combustible. Si dispone de una herramienta de análisis que muestre el consumo de combustible, sólo tiene que quitar el tapón del depósito de aceite cuando el motor esté en marcha y las cifras de consumo de combustible empezarán a cambiar.

Algunas marcas asiáticas no tienen válvula PCV; simplemente conectan una línea de vacío a la tapa de balancines con un pequeño orificio. Los motores Jeep 4.0L funcionan de la misma manera. El orificio PCV está en la parte trasera de la tapa de balancines y se puede sustituir si se obstruye.

Algunos motores GM tienen lo que parece una válvula PCV normal, pero no hay partes internas, sólo un pequeño orificio. En otros motores GM, el puerto PCV está integrado en la tapa de balancines.

Los puertos y válvulas PCV pueden obstruirse, pero si lo hacen, los vapores del cárter saldrán por el tubo de cierre al respiradero o a la corriente de aire de admisión. Si desconecta el tubo de cierre con el motor en marcha y coloca un dedo sobre él, debería sentir un ligero vacío si el sistema PCV funciona correctamente. Si observa vapor de aceite procedente del tubo de cierre desconectado con el motor en marcha y/o aceite en el filtro de aire o en el tubo de admisión, el sistema PCV no está funcionando correctamente y puede necesitar más de una válvula PCV. El suministro de vacío también puede obstruirse con lodo.