Cómo cambiar las pastillas de freno

Lamentablemente, no todos los sistemas de frenos de disco son iguales. Pero se parecen lo suficiente como para que podamos generalizar un poco. Los dos tipos principales son pinzas fijas y móviles («flotantes» o «deslizantes»). Las pinzas fijas son las más sencillas, ya que no es necesario desmontar la pinza para acceder a las pastillas.

Después de desconectar los sensores eléctricos de desgaste, retire un pequeño pasador o clip de resorte y extraiga las pastillas con un par de alicates. Algunos de estos sistemas tienen las almohadillas sujetas por un pasador que hay que sacar con un martillo y un punzón; la mayoría de los sistemas ya no son de este tipo más sencillo. Con las pinzas móviles, la pinza se quita o se da la vuelta girando el pasador superior, que permanece en su sitio.

Consejos prácticos

Si se rellenó el líquido de frenos cuando las pastillas estaban gastadas, podría haber demasiado líquido en el sistema para soportar las pastillas nuevas, más gruesas. Pueden producirse fugas bajo el capó. Se puede vaciar un poco de líquido del depósito con una bomba de vacío o simplemente con una jeringuilla. También puede utilizar trapos debajo del cilindro maestro para recoger pequeños derrames. Afloja el tapón del depósito y pasa a la primera rueda.

Tanto si revisas la parte delantera como la trasera del vehículo, debes hacerlo por ambos lados, nunca sólo por uno. Pero hágalo de principio a fin, de uno en uno. La primera razón para hacerlo de uno en uno es que puedes controlar mejor el nivel de líquido mientras trabajas. Pronto descubrirás la segunda razón. Asegúrate de que el vehículo está bien sujeto y quita las tuercas de las ruedas (de ambas ruedas). Una vez que el vehículo esté levantado y estable sobre los puntales, termina de aflojar las tuercas de las ruedas y retira la primera llanta. Ahora ya puede empezar de verdad. Para conocer los procedimientos de sustitución de las pastillas de freno específicos de cada vehículo, consulte siempre el manual de servicio.

Los procedimientos generales para la mayoría de los sistemas son los siguientes:

1. Desconecte todos los sensores eléctricos de desgaste.
2. Con una llave de tubo, retire los dos pasadores guía largos («pernos deslizantes»), normalmente accesibles en la parte trasera de la pinza. En las ruedas delanteras, son más fáciles de ver si gira el volante hacia el otro lado del vehículo. Para aflojar la pinza, es posible que tenga que levantarla ligeramente con un destornillador robusto. Una vez más, con algunos sistemas, es posible que pueda quitar sólo el pasador inferior y voltear la pinza sobre el pasador superior. Pero tanto si la gira como si desmonta la pinza, tenga cuidado de no forzar el latiguillo de freno. Si retira la pinza, utilice el cubo de cinco galones invertido para soportar el peso de la pinza.
3. Las pastillas están ahora expuestas. Si las hay, retire los clips, los muelles antirrobo y las arandelas antirrebote. Algunas pastillas tienen lengüetas dobladas. Es posible que tengas que enderezarlas con unos alicates antes de retirarlas. Y ahora la segunda razón para hacer los frenos de un lado a la vez: Usted tiene el otro lado para hacer referencia a si se pierde la pista del origen del material.
4. Retira las pastillas viejas con unos alicates o un martillo ligero.
5. Limpie el polvo de la zona de deslizamiento de la pinza con un cepillo de alambre y limpie el freno de mano. Nota: No utilice nunca aire comprimido a alta presión para limpiar el polvo de los frenos, ya que contiene amianto y no debe inhalarse.
6. Lubrique ligeramente la misma zona con grasa de freno resistente al calor. Tenga cuidado con el lubricante, no deje que entre en contacto con la zona barrida del rotor ni que llegue a las pastillas de freno nuevas.
7. Si su sistema está equipado con tornillería como pinzas, deberían estar incluidas con las pastillas nuevas, especialmente si tiene piezas OEM (Original Equipment Manufacturer). También puede haber un paquete de grasa.
8. Con las pastillas viejas, los pistones internos están expuestos. Es necesario retraerlos en la pinza. Su vehículo puede tener dos pistones. Si es así, asegúrese de comprimirlos al mismo tiempo. Presionar uno puede empujar el otro completamente hacia fuera, lo cual es malo. Coloca un cojín viejo en su sitio y aprieta la pinza en C grande para retraer los pistones. También puedes utilizar un trozo de madera y una palanca para volver a introducirlos. O, si sólo tiene un pistón, simplemente utilice una palanca con un trapo alrededor del extremo. El pistón o pistones deben estar completamente retraídos para encajar en el rotor, pero tenga cuidado de no dañar sus juntas de goma.
9. La compresión del pistón en su orificio fuerza el fluido de vuelta al depósito del cilindro maestro. Es entonces cuando pueden producirse fugas si el sistema contiene demasiadas pastillas nuevas más gruesas. Compruebe el depósito, especialmente después de completar la primera rueda. Usted debe ser capaz de decir si la segunda rueda es probable que la fuerza demasiado líquido en el depósito, por lo que puede quitar un poco de líquido de antemano.
10. Inserta las nuevas pastillas, sustituyendo todo el material que has retirado por piezas nuevas, si las hay. Si tu patín está doblado, debes asegurarte de que quede bien ajustado. Si no está apretado, ajuste ligeramente la lengüeta con un martillo hasta que tenga un ajuste ceñido.
11. Vuelve a colocar el yugo en el rotor y fíjalo con los pasadores guía largos. Utilice un compuesto fijador de roscas en la zona roscada de los pasadores para garantizar un ajuste seguro.
12. Vuelva a conectar todos los sensores eléctricos de desgaste. Ahora vuelva al primer paso de esta lista para empezar a trabajar en la segunda rueda. Una vez que la segunda rueda también tenga pastillas nuevas, continúe con el paso 13.
13. Una vez terminado, bombee el pedal de freno varias veces para instalar las nuevas pastillas. Los frenos no detendrán el vehículo hasta que las pastillas estén correctamente instaladas. Vuelva a comprobar el nivel de líquido en el depósito y ajústelo.
14. Instale las ruedas y apriete bien las tuercas.
15. Baje el vehículo y apriete a fondo las tuercas de las ruedas. Nota: Debe utilizar una llave dinamométrica para apretar correctamente las tuercas de las ruedas. La especificación de pies-libra requerida para su vehículo se puede encontrar en su manual del propietario.
16. Es hora de probar el coche. No olvide instalar sus nuevas pastillas de freno o apretar las tuercas antes de salir.