Si su respuesta es afirmativa, es probable que en algún momento haya pensado: «¿Cómo cambio el líquido de transmisión de mi transmisión 5R110W o 6R140? Si esto te suena, sigue leyendo, hay mucha más información por venir. Las transmisiones 5R110W y 6R140 se utilizaban principalmente en los camiones Ford F250 y F350, cambiar usted mismo el líquido de transmisión puede ahorrarle dinero en reparaciones del vehículo y mantener su camión en mejores condiciones. Ford recomienda que usted cambie su fluido de transmisión cada 30,000 millas para mantener su camioneta en la mejor condición posible. Si te saltas los cambios de líquido, podrías arriesgarte a acortar significativamente la esperanza de vida de tu transmisión.
Además, ¿quién no quiere saber cómo ser un poco más manejable durante el mantenimiento rutinario?
Tabla
Prepare sus herramientas
- Recipiente de drenaje del líquido de transmisión automática
- Llaves de tubo de 13 mm, 10 mm y 22 mm
- Una articulación giratoria y extensiones para su llave de tuercas
- Cualquier tipo de destornillador
- Filtros nuevos
- ATF nuevo
Una vez que tenga su mecánico en su lugar, puede empezar a trabajar en su camión.
Cómo cambiar el líquido de transmisión en una transmisión Torqshift
Desmontaje del tapón del cárter de la transmisión
El líquido de la transmisión es algo sucio. Lo primero que hay que hacer es asegurarse de que el recipiente de drenaje del líquido esté directamente debajo del cárter de la transmisión. Esto le permitirá recoger todo el líquido viejo y le ayudará a deshacerse de él correctamente más tarde.
Utilice su llave de tubo de 13 mm para retirar el tapón del cárter de la transmisión. El líquido empezará a salir cuando el tapón se afloje, así que asegúrate de hacerlo lo antes posible. El uso de guantes de neopreno o látex puede facilitar la limpieza posterior.
Una vez que el líquido se haya drenado, vuelva a colocar el tapón.
Desmontaje del cárter del líquido de transmisión
El cárter está fijado con 20 tornillos. Todos son idénticos y requieren una llave de vaso de 10 mm para desenroscarlos.
Retire los primeros 18 tornillos, dejando fijos los del lado del acompañante y del conductor. Necesitarás la junta giratoria y las extensiones para alcanzar estos pernos.
Mientras desatornillas los dos últimos tornillos, mantén la mano libre presionada firmemente contra la bandeja de fluidos. Seguirá conteniendo ATF incluso después de haberla vaciado.
Bájela lentamente y vacíe el fluido restante en el contenedor de desechos.
Limpie y vuelva a montar el cárter de la transmisión
Aproveche esta oportunidad para inspeccionar y limpiar el imán situado justo encima del tapón del cárter de la transmisión. Si observa restos de metal en el imán, es una señal de que su transmisión está dañada y necesita una reparación profesional. Cuanto más grandes sean los restos, mayor será el daño.
Limpie y vuelva a instalar el cárter de la transmisión. Los tornillos deben ser apretados a 11 pies-libras cada uno.
Sustitución del filtro externo de la transmisión
Este filtro secundario se encuentra en el lado del pasajero. Retírelo utilizando la llave de vaso de 22 mm y desconecte la carcasa y la junta viejas.
Deseche el filtro viejo, pero conserve el muelle y la base magnética. No olvide desechar correctamente todo el aceite usado y los filtros de aceite. Su mecánico local o tienda de repuestos puede ayudarle a deshacerse de sus residuos.
Limpie con cuidado el imán y los muelles. La carcasa del imán es de plástico y los limpiadores agresivos pueden dañarla.
Aplique ATF a la nueva junta y coloque su nuevo filtro en la carcasa del imán. Vuelva a instalar el nuevo conjunto del filtro invirtiendo los pasos que siguió para retirar el antiguo.
Finalizar
Abra el capó de su camión y localice la varilla de medición de la transmisión. Retire la varilla y añada ATF nuevo hasta que llegue a la línea de llenado en frío. Puede eliminar las conjeturas midiendo la cantidad de líquido que extrajo.
Haga funcionar el motor durante 2 o 3 minutos y compruebe si hay fugas. Para ello, deslice un trozo de cartón limpio bajo el vehículo, lo que facilita la detección de fugas.
Conduzca su vehículo y deje que alcance su temperatura máxima de funcionamiento y, de nuevo, compruebe si hay fugas. Si su ATF no ha sido revisado regularmente, puede que necesite vaciarlo y rellenarlo siguiendo sólo el primer paso de esta guía.