Cómo rodar en pastillas de freno: Pastillas de freno y rotores nuevos se montan con regularidad. Una vez montadas las pastillas y los discos de freno, es esencial que el rodaje sea correcto. Para que los frenos nuevos funcionen correctamente, es necesario montar el forro, lo que comúnmente se conoce como bruñido, las pastillas de freno nuevas y los rotores nuevos.
El proceso consiste en colocar en la superficie de fricción del rotor una capa de material procedente de la pastilla de freno. La capa de transferencia, como se denomina, mejora el rendimiento de los frenos y prolonga su vida útil al mejorar la generación de fricción de los frenos y los rotores.
¿Cómo se encajan las pastillas de freno?
El proceso de lecho en los frenos nuevos
Una vez que los frenos o rotores nuevos han sido instalados por un mecánico autorizado, el siguiente paso es el encajado de los frenos. Para ello, acelere y desacelere rápidamente.
Es importante recordar la seguridad al intentar asentar los nuevos frenos. Para mantener la seguridad de todos en la carretera, es mejor hacerlo en una zona con poco o ningún tráfico. La mayoría de la gente viaja un poco fuera de su ciudad para rodar con frenos nuevos.
El asentamiento de los frenos suele hacerse en dos vueltas. En la primera vuelta, el coche se conduce a una velocidad de 45 mph, con una desaceleración de media a fácil hasta detenerse, repetida tres o cuatro veces. Los frenos deben dejarse enfriar durante unos minutos y, a continuación, el coche debe someterse a una ralentización agresiva de 60 mph a 15 mph de ocho a diez veces. Para que los frenos se enfríen, debe dejarse el coche en reposo o circular a baja velocidad por una carretera vacía durante unos minutos antes de volver a utilizar los frenos.
Después de esto, las pastillas de freno deben mostrar un cambio de color distintivo de cuando se aplicaron por primera vez. Este cambio es la capa de transferencia. Una vez completado el rodaje, los frenos deberían proporcionar un frenado suave al conductor.