El sensor de oxígeno, o sensor de O2, es una parte importante del sistema de escape de un vehículo. Detecta el contenido de oxígeno de los gases de escape que salen del motor. El código de falla P0130 se activa cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) del vehículo detecta un problema con el sensor de oxígeno en el banco 1 o su circuito.
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¿Qué significa el código P0130?
Код неисправности P0130 означает «Неисправность цепи датчика O2 (банк 1, датчик 1)». Это указывает на то, что PCM обнаружил потенциальную проблему с напряжением или цепью датчика кислорода (или датчика соотношения воздух-топливо). Датчик, на который ссылается этот код неисправности, является первым датчиком в банке 1 или на стороне двигателя, где расположен цилиндр 1. Код неисправности P0130 тесно связан с P0136, поскольку P0136 обнаруживает аналогичную проблему, но в другом месте и в другом датчике, а именно в датчике 2 в банке 1. Если датчик O2 вообще не реагирует, это может быть связано с неработающим датчиком, замыканием или обрывом сигнального провода O2 или, в некоторых случаях, с неправильным опорным заземлением O2. Обычные датчики O2 имеют четыре провода: два провода нагревателя (один из которых заземляется ECM/PCM для управления нагревателем) и два сигнальных провода от датчика O2 (один из них является опорным заземлением, а другой — собственно сигнальным проводом O2). Если провод опорного заземления или его клемма повреждены (разомкнута цепь), фактическое напряжение на датчике O2 обычно будет очень высоким (2,4 вольта или более), но ECM/PCM будет интерпретировать входной сигнал датчика как низкий из-за разомкнутой цепи заземления.
Nota: La definición del código P0130 puede variar según el fabricante del vehículo. Consulte el manual de reparación o la base de datos de reparación correspondiente para conocer la definición exacta del código.
¿Cuáles son las posibles causas del código P0130?
Como la mayoría de los códigos OBD-II, P0130 puede registrarse por una variedad de razones. Los que se enumeran a continuación son sólo algunas de las posibles causas de este código.
- Sensor de O2 / sensor de relación aire-combustible defectuoso
- Circuito de calefacción del sensor de O2 / sensor de relación aire/combustible defectuoso
- Cableado del sensor defectuoso y/o problema en el circuito
- Fugas en el sistema de escape
- Condición de funcionamiento rica o pobre
- Problemas del PCM (por ejemplo, software defectuoso, obsoleto, etc.)
¿Cuáles son los síntomas comunes del código P0130?
El código de control del motor P0130 puede manifestarse de diferentes maneras. A continuación se presentan los síntomas más comunes que puede encontrar si se trata de este código.
- Luz del motor de control encendida
- El vehículo puede ir al ralentí o funcionar con dificultad
- Disminución del consumo de combustible
En algunos casos, el conductor no nota ningún síntoma aparente.
Cómo diagnosticar el código P0130
Como todos los códigos OBD-II, diagnosticar el código P0130 es difícil dado el número de posibles causas. Sin embargo, el diagnóstico preciso de los códigos OBD-II depende en gran medida de la identificación del problema exacto.
Cómo reparar el código P0130
Aunque el código P0130 es compatible con varias marcas y modelos, esto no significa que se pueda arreglar con un parche genérico.
Los procesos de diagnóstico y reparación de este código de motor suelen variar en función del año, la marca y el modelo del vehículo. Por ejemplo, las soluciones confirmadas para P0130 en Toyota pueden diferir de P0130 en Kia. Puede ser mejor dejar que su mecánico resuelva el problema si no está seguro de sus habilidades de bricolaje.
Si confía en sus habilidades y conocimientos automovilísticos, comience a diagnosticar el problema. Determine qué provocó el código del motor y encuentre la solución adecuada utilizando recursos y guías de reparación de automóviles en línea. Considere la posibilidad de invertir en una suscripción ALLDATA para obtener información completa de reparación de fábrica.
Otras notas sobre el código P0130
El código P0130 puede no ser tan grave como algunos códigos OBD-II porque no impide el funcionamiento de su vehículo. Sin embargo, esto no significa que pueda ignorarlo. Si no se resuelve, su catalizador podría resultar dañado. Lo mejor es actuar con cautela y consultar a un mecánico si encuentra este código.
Sondas Lambda y P0130
El sensor de oxígeno produce un voltaje que corresponde al contenido de oxígeno de los gases de escape al salir del proceso de combustión dentro del motor. Un sensor de circonio convencional produce un voltaje que varía entre 0,1 y 0,9 voltios, donde 0,1 V indica que el motor está funcionando pobre y 0,9 V indica que el motor está funcionando rico.
El PCM controla la tensión producida por el sensor de oxígeno en un sistema de circuito cerrado (automático) para determinar la cantidad de combustible que debe inyectarse. Esto permite que el motor funcione a su nivel óptimo sin generar demasiados contaminantes atmosféricos.
Para saber más sobre cómo funcionan los sensores de oxígeno y dónde se encuentra el Banco 1, Sensor 1, puede leer nuestra explicación técnica aquí.
El código P0130 aparece si el PCM detecta que la tensión de la señal del sensor de oxígeno no es la que espera.
Si el sensor de oxígeno detecta muy poco oxígeno en el escape, el motor es rico. Esto significa que se está desperdiciando combustible y se está liberando monóxido de carbono o hidrocarburos (HC) por el escape.
Por otro lado, si el sensor de oxígeno detecta demasiado oxígeno en el escape, el motor está funcionando demasiado pobre. En este caso, el resultado son óxidos de nitrógeno, porque una mezcla pobre está muy caliente y esto es lo que une el O2 al nitrógeno en la cámara de combustión. Cuando esto ocurre, el PCM amplía el ancho de pulso para aumentar la cantidad de combustible suministrada al motor.