Los sensores de presión absoluta del colector de admisión (MAP), caudal másico de aire (MAF) y posición del acelerador (TPS) controlan la entrada de aire del motor de diferentes maneras. El sensor MAP mide la presión del aire en el colector de admisión, mientras que el sensor MAF, de nombre similar pero diferente, calcula el volumen de flujo de aire del motor y el sensor TPS indica la posición de la válvula de mariposa en el cuerpo del acelerador. Desde hace probablemente veinte años, los ingenieros incorporan algoritmos en el software de control del motor para realizar lo que se conoce como «comprobaciones de racionalidad». Si, por ejemplo, se cree que el motor está al ralentí en la entrada del sensor de posición del acelerador y la entrada del flujo de aire másico no aumenta cuando el ECM/PCM aumenta el porcentaje de control del aire al ralentí para aumentar la velocidad al ralentí, el ECM/PCM está programado para ver esto como una anomalía. Del mismo modo, si el sensor de posición del acelerador indica que la placa del acelerador se está abriendo, pero la entrada de flujo de aire másico no muestra un aumento correspondiente en el flujo de aire, esto es una falla y establecerá un código.
Una discrepancia en las lecturas de estos sensores puede contribuir a un código P0068. Para obtener más información sobre este código de error, consulte nuestra guía a continuación.
Tabla
¿Qué significa el código P0068?
El Código de Diagnóstico (DTC) P0068 significa «MAP / MAF — Correlación de la Posición del Acelerador». Si las lecturas de uno o más de estos sensores contradicen los datos presentados por los otros dispositivos, la computadora del vehículo, también conocida como el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM), registra el código de falla OBD-II P0068.
Una discrepancia en las lecturas de los sensores MAP, MAF y TPS puede activar el código P0068.
- Posición del acelerador (TP)
- Presión barométrica (BARO)
- Presión absoluta del colector (MAP)
- Temperatura del aire de admisión (IAT)
- Velocidad del motor
Los sensores de flujo de masa de aire, presión absoluta del colector y posición del acelerador proporcionan las entradas de control de racionalidad, pero hay 4 modelos de algoritmos separados en los vehículos GM 2017. Cómo se calculan estos algoritmos no es tan importante como el desarrollo de una comprensión de lo que son los controles de racionalidad, sobre todo cuando se miran los datos de la herramienta de análisis en vivo.
El PCM comprueba regularmente las entradas implicadas comparando las lecturas de los sensores. La lectura de cada sensor debe coincidir con los datos equivalentes en los otros sensores, de lo contrario el PCM puede registrar un código P0068.
Las lecturas de estos sensores guían al PCM, ya que define cuánto tiempo permanecen abiertos los inyectores de combustible y cuándo se encienden las bujías para encender la mezcla resultante de combustible y aire dentro del motor. Modificará estas variables para obtener la relación combustible-aire más eficiente.
Nota: Aunque la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) ha establecido el código genérico P0068, el fabricante del vehículo puede ofrecer una interpretación diferente del código.
¿Cuáles son las posibles causas del código P0068?
El PCM puede establecer un código P0068 por una variedad de razones. Por ejemplo
- Sensor MAP defectuoso o averiado
- Sensor MAF defectuoso o averiado
- TPS defectuoso o averiado
- Fuga de vacío
- Cableado corroído o dañado de los sensores MAP, MAF y/o TPS
- Cuerpo del acelerador sucio o defectuoso
- Problemas del PCM
Un sensor MAP defectuoso o averiado puede causar el código P0068.
¿Cuáles son los síntomas comunes del código P0068?
Si uno o más de estos sensores envían señales incorrectas al PCM, el ordenador puede enviar una cantidad incorrecta de combustible o activar el sistema de encendido en el momento equivocado.
Un vehículo afectado mostrará las siguientes señales de advertencia relacionadas con el código P0068:
- Luz de revisión del motor
- Funcionamiento irregular del motor (por ejemplo, ralentí irregular o aceleración deficiente)
- Aumento del consumo de combustible
El PCM también puede definir otros códigos asociados a lo que haya desarrollado el problema. Por ejemplo, un sensor MAF defectuoso puede activar un código P1101 con un P0068.
Cómo diagnosticar el código P0068
Si su herramienta de escaneo muestra un código P0068, lleve su vehículo a un taller de reparación de automóviles confiable y haga que un mecánico o técnico experimentado lo revise.
Sin embargo, si usted tiene las habilidades y herramientas para diagnosticarlo usted mismo, aquí hay algunos pasos de diagnóstico que puede tratar de entender el problema subyacente:
- Compruebe si hay fugas o abrazaderas sueltas en las tuberías del sensor MAF al cuerpo del acelerador.
- Inspeccione los conectores de los sensores MAP, MAF y de posición del acelerador en busca de corrosión u otros problemas visibles.
- Arranque el motor y compruebe si hay fugas en el colector de admisión
- Compruebe si hay signos de coque (un material aceitoso oscuro) en el interior del cuerpo del acelerador.
- Pruebe cada sensor para asegurarse de que todos funcionan correctamente.
Una posible forma de diagnosticar el código P0068 es comprobar si hay fugas en las tuberías que van del sensor MAF al cuerpo del acelerador.
Cómo reparar el código P0068
No hay una solución única para P0068. El gran número de posibles causas que desencadenan el código hace que sea difícil encontrar la solución correcta.
Un mecánico profesional debe ser capaz de manejar el trabajo para usted.
Sin embargo, si usted siente que tiene las herramientas necesarias y habilidades de bricolaje coche, usted puede darle una oportunidad. Sin embargo, necesitarás la ayuda de guías online o manuales de reparación para asegurarte de que sigues el proceso de reparación correcto para tu vehículo.
Recuerde, lo que puede funcionar para un coche puede no funcionar para otro vehículo de otro fabricante.