Dentro de cada sensor de oxígeno calentado (HO2S) hay un cable calefactor que permite que el dispositivo alcance rápidamente la temperatura de funcionamiento. Cuando el PCM detecta una discrepancia entre el estado deseado y el estado real del circuito de control de calefacción del postcatalizador HO2S en el Banco 1, puede activar el código P0038.
Tabla
¿Qué significa el código P0038?
Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) P0038 significa «circuito de control del calentador HO2S alto (banco 1 sensor 2). Los sensores de oxígeno miden la cantidad de oxígeno en los gases de escape y envían sus lecturas al módulo de control del tren motriz (PCM). Estos datos guían los ajustes de los parámetros de funcionamiento del motor, como la entrada de aire y combustible, para maximizar el rendimiento del motor.
| El código P0038 puede activarse si el PCM detecta una discrepancia entre el estado deseado y el real del circuito de control del calentador postcatalizador HO2S en el Banco 1. |
Las sondas Lambda sólo pueden alcanzar su máxima precisión cuando alcanzan una determinada temperatura. Su dependencia del calor es un problema cuando arrancas el coche por primera vez ese día. Las lecturas de oxígeno tomadas durante el periodo de calentamiento no tendrán la precisión que el PCM necesita para establecer los mejores parámetros para el motor. Los sensores de oxígeno calefactados resuelven este problema utilizando cables calefactores que elevan su temperatura más rápido de lo que el dispositivo puede calentarse a sí mismo. En un vehículo compatible con OBD-II, el sensor de oxígeno calentado tiene dos cables para el elemento calefactor y dos cables para el propio sensor. El sensor de oxígeno en vehículos pre-OBD a menudo contiene sólo un cable. El PCM busca constantemente voltajes o corrientes inusuales en los circuitos del calentador.
La unidad del sensor de oxígeno 2 está situada en el mismo lado que el cilindro 1 del motor y mide el contenido de oxígeno de los gases de escape una vez que el catalizador ha limpiado sus emisiones. Si está buscando el banco 1 en su vehículo, esta guía puede ayudarle. Para una comprensión técnica del proceso de calentamiento del sensor de oxígeno, puede leer nuestra discusión aquí. Alternativamente, continúe leyendo a continuación para conocer las posibles causas de P0038.
Nota: La Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) ha definido el código genérico P0038. Pero la descripción del código puede variar dependiendo del fabricante del vehículo. Por ejemplo, puede encontrar la definición «Sensor de oxígeno calentado (HO2S) 2 Banco 1 — alto voltaje del calentador» en algunos coches Nissan.
¿Cuáles son las posibles causas del código P0038?
- Sensor de oxígeno defectuoso o averiado
- Problemas en el circuito del sensor de O2, como circuitos abiertos o cortocircuitos
- PCM defectuoso (poco frecuente)
| Un sensor de oxígeno defectuoso puede causar P0038. |
¿Cuáles son los síntomas comunes de P0038?
El PCM realiza un seguimiento del funcionamiento del convertidor catalítico comprobando las lecturas de los sensores de oxígeno del convertidor post-catalítico. Aunque el código P0038 no comprometerá seriamente su coche, puede causar síntomas notables como:
- Una luz de revisar el motor
Cómo diagnosticar P0038
Los sensores de oxígeno se prestan a una evaluación y comprobación bastante sencillas. Aunque la mayoría de los propietarios de automóviles deben llevar su vehículo al taller, los conductores con habilidades de bricolaje pueden ser capaces de diagnosticar el código P0038.
Cómo reparar P0038
En la mayoría de los casos, la sustitución del sensor de oxígeno defectuoso eliminará el problema responsable de P0038. La solución exacta, sin embargo, probablemente diferirá dependiendo de la marca y/o modelo del vehículo. Un caso Dodge P0038, por ejemplo, puede resultar en una reparación diferente a la que funcionó para un P0038 en un Chrysler.
Compruebe que el sensor y su mazo de cables no presentan signos visibles de daños que puedan causar cortocircuitos. Desconecte el sensor de oxígeno y asegúrese de que la cantidad correcta de tierra está presente.
También puede inspeccionar el circuito de tierra del control de la calefacción en busca de daños. Conecte un óhmetro al elemento calefactor y realice una prueba de resistencia.
Como con cualquier tarea de reparación de automóviles, le sugerimos que consulte un manual de reparación para guiarlo a través del diagnóstico y la reparación del código P0038.