Código de avería P2646: Funcionamiento del sistema del actuador del balancín «A»/Atascado (Banco 1)

El código de avería P2646 es un código que suele caracterizarse por una reducción del rendimiento del motor. Averigüe qué significa este código, qué lo causa y obtenga más información sobre los boletines de servicio técnico para este código OBD-II con esta sencilla guía.

¿Qué significa el código de avería P2646?

El código de falla P2646 significa «A» Sistema de Actuador de Balancín Rendimiento/Corneado (Banco 1)». Este es un código genérico OBD-II powertrain compatible con una variedad de marcas y modelos.

Algunos vehículos, como el Honda Civic, están equipados con un sistema de distribución y elevación variable de válvulas (VTEC). Este sistema aumenta la eficiencia del combustible y reduce las emisiones de escape del motor en todos los niveles de régimen del motor, velocidad del vehículo y carga del motor. En los vehículos equipados con VTEC, el solenoide de control del balancín suministra presión hidráulica al mecanismo de distribución y elevación variable de las válvulas. Esto permite al sistema VTEC ajustar la distribución y la elevación de las válvulas según sea necesario. El sistema VTEC controla el solenoide del balancín a través del Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). El PCM utiliza el interruptor de presión de aceite del balancín para supervisar y comprobar la presión de aceite de modo que el mecanismo de sincronización variable de las válvulas pueda activarse correctamente. Si el PCM no recibe la señal de voltaje correcta del interruptor de presión de aceite del balancín, puede establecer el código P2646. La «A» en la definición de este código OBD indica el árbol de levas de admisión. Mientras tanto, el «Banco 1» se refiere al lado del motor que tiene el cilindro No. 1 en motores con una configuración en «V». Los usuarios han reportado p2646 para las siguientes marcas: Honda (especialmente en un Honda Accord), Chevrolet, Acura, Mitsubishi y Toyota.

¿Cuáles son las posibles causas del código P2646?

• Aceite del motor bajo o sucio
• La presión de aceite no cumple las especificaciones
• Un problema con el PCM, como software obsoleto
• Fallo del sensor de presión de aceite del balancín (VTEC)
• Fallo del solenoide de control de aceite del balancín (VTEC)
• Problema de cableado

¿Cuáles son las posibles causas del código P2646?

Al igual que con otros códigos OBD-II, P2646 tiene varias causas potenciales. Conocer la causa raíz de un código de avería es importante para el diagnóstico y la reparación. A continuación se indican algunas de las causas del código P2646.

• Aceite del motor bajo o sucio
• Baja presión de aceite no cumple con las especificaciones
• Un problema con el PCM, como software obsoleto
• Fallo del sensor de presión de aceite del balancín (VTEC)
• Fallo del solenoide de control de aceite del balancín (VTEC)
• Problema de cableado

¿Cuáles son los síntomas comunes de P2646?

Si su vehículo presenta varios de los síntomas que se enumeran a continuación, puede haber llegado el momento de consultar a un mecánico o técnico profesional para que revise su vehículo y lo repare. Tenga en cuenta que el código P2646 debe ser abordado de inmediato tan pronto como note los síntomas o encuentre el código de avería utilizando su herramienta de escaneo.

• La luz del motor está encendida
• Disminución del rendimiento del motor
• Aumento del consumo de combustible

Cómo diagnosticar el código P2646

Dado que los códigos OBD-II como el P2646 tienen varias causas probables, es importante diagnosticar el problema con precisión para poder repararlo correctamente.

Cómo reparar el código P2646

No existe una única manera de reparar el código P2646, ya que hay varias causas posibles que lo desencadenan en primer lugar. Esto hace que el trabajo sea difícil, por lo que la mayoría de la gente simplemente deja que sus mecánicos arreglen su coche por ellos.

Sin embargo, si confía en sus conocimientos de bricolaje automovilístico, puede decidir arreglar el código usted mismo. Puede obtener ayuda de los recursos y guías de reparación de automóviles en línea, o de una suscripción ALLDATA para un solo vehículo.

Otras notas sobre P2646

El 16 de julio de 2013, Honda emitió un boletín de servicio de fábrica, SB-10052884-2696, para los siguientes modelos:

• Honda Accord L4 2003 a 2012
• Honda Civic Si 2002 a 2005
• Honda CR-V 2002 a 2009
• Honda CR-Z 2011
• Honda Element 2003 a 2011
• Honda Fit 2007 a 2011

El boletín responde a las preocupaciones sobre la aparición del código P2646 en los vehículos mencionados anteriormente. El documento sugiere que la sustitución del interruptor de presión de aceite VTEC (P/N 37250-PNE-G01, H/C 6737217) resolverá el problema.

Elevación variable de válvulas en VTEC y otros sistemas

En el sistema VTEC, hay tres lóbulos del árbol de levas para cada par de válvulas controladas por este sistema — los tres lóbulos giran juntos — los lóbulos exteriores tienen menos elevación que el lóbulo central, que es activado por un pasador de bloqueo cada vez que el ECM/PCM solicita que el lóbulo central proporcione elevación. El pasador de bloqueo es accionado por la presión del aceite suministrada por un solenoide controlado por el ECM/PCM.

Los motores Ecotec de GM tienen una configuración similar de tres lóbulos, pero el pasador de bloqueo se mueve perpendicularmente al árbol de levas en lugar de paralelamente a él, y los motores Ecotec pueden almacenar el mismo código por la misma razón: si se suministra presión de aceite para mover el pasador de bloqueo.

Los motores Audi tienen una forma diferente de manejar la elevación variable de la válvula — en realidad tienen dos lóbulos — uno para la elevación alta y otro para la elevación baja — ambos lóbulos accionados por un eje seccionado que se mueve de lado a lado en las estrías para cambiar la elevación . El Audi no tiene el código P2646 en su lista de DTC.