Si su Luz de Revisar el Motor (MIL) está encendida y el código P2138 aparece en la herramienta de escaneo cuando la conecta al puerto OBD de su auto, usted querrá saber lo que esto significa y sus posibles causas. Esta breve guía le ayudará a entender sus causas, síntomas y otra información que necesita saber sobre este código de error específico.
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¿Qué significa P2138?
El código de falla P2138 significa «Correlación de Voltaje D/E del Sensor de Posición del Acelerador/Pedal». Se activa cuando el Módulo de Control del Motor (ECM) o el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) detecta que las señales de los dos sensores de posición del acelerador (o los dos sensores de posición del pedal del acelerador) no están correlacionadas.
Cuando esto sucede, el ECM / PCM no puede estar seguro de la posición real del acelerador y por lo general se enciende una luz (clave o la luz de la hoja del acelerador, etc) y limitar la respuesta del acelerador a poco menos de la mitad del acelerador o, en casos extremos, el motor puede no acelerar en absoluto. El PCM determina el funcionamiento del motor ETC basado principalmente en la entrada de un par de sensores de posición del acelerador (TP) montados en el cuerpo del acelerador y un par de sensores de posición del pedal del acelerador (APP) conectados al pedal del acelerador. Los pares de sensores se utilizan en ambas ubicaciones como medio robusto y fiable de detección de fallos. Recuerde que, a diferencia de los circuitos e hidráulicos redundantes de los aviones militares, estos sensores no vienen en pares, por lo que un sensor siempre funcionará si el otro falla. Si un sensor no funciona o no concuerda con el otro sensor como debería, se activa el modo de seguridad, reduciendo o eliminando la respuesta del acelerador por razones de seguridad. Dependiendo del fabricante del vehículo, el código P2138 puede indicar que los dos sensores TP del coche no están de acuerdo, o que dos sensores APP no están de acuerdo. P2138 es un problema común en las siguientes marcas: Chevrolet (particularmente en un Chevy Malibu), Nissan, Honda, Subaru y Acura.
Una mirada en profundidad a los sensores de posición del pedal del acelerador
Los sensores de posición del pedal del acelerador (APP) proporcionan información al ECM / PCM sobre las peticiones del conductor para acelerar. El ECM / PCM procesa esta información muy rápidamente, reflejando el movimiento del pedal al mover la placa del acelerador. El cuerpo del acelerador tiene un motor que acciona la apertura y cierre de la placa del acelerador (ambos canales están alimentados, así que mantén el dedo fuera del cuerpo del acelerador). Hay un sensor de posición del acelerador (TPS) en el cuerpo del acelerador con fines de retroalimentación — el ECM / PCM necesita saber lo que la placa del acelerador está haciendo en todo momento.
La percepción de aceleración del conductor con el control electrónico del acelerador (ETC) funcionando correctamente es prácticamente la misma que si se conectara un cable de acelerador entre el pedal y la placa del cuerpo del acelerador. No se necesitan piezas de control de crucero en los vehículos equipados con ETC, sólo el software. No se necesitan piezas de control de ralentí — de nuevo, el software ECM / PCM se encarga de todo.
Los sensores redundantes del pedal del acelerador se utilizan para evitar posibles situaciones de embalamiento, lo que obviamente sería muy malo. Pero uno de los problemas es que los dos (o tres) sensores emitirán señales ligeramente diferentes; esto es así en todos los vehículos — algunos vehículos tendrán una señal «reflejada» de sensor a sensor y otros tendrán una señal de tensión más baja en un sensor y una señal de tensión más alta en el segundo sensor. Se trata de diferenciar entre las señales de los dos sensores para la detección de fallos — si uno de los dos sensores fallara en un sistema diseñado para que ambos sensores lean exactamente lo mismo, o si los cables de salida del sensor se cortocircuitaran, el ECM / PCM no tiene forma de saber qué sensor o circuito está defectuoso. Con señales de sensor ligeramente diferentes, un fallo se detecta fácilmente.
¿Cuáles son las posibles causas del código P2138?
- Un sensor TP o APP defectuoso
- Problemas de circuito, como cables dañados o malas conexiones
- Un problema con el PCM, como software que necesita actualización
¿Cuáles son los síntomas comunes del código P2138?
A continuación se enumeran algunos de los síntomas más comunes de P2138:
- Luz del motor encendida
- Pérdida o falta de potencia
- El motor se para al detenerse
- Vehículo atascado en «modo cojera» o «modo de potencia reducida».
Cómo diagnosticar el código P2138
Muchos problemas pueden desencadenar el código P2138, desde un sensor TP defectuoso hasta un cableado del pedal del acelerador defectuoso. Normalmente se necesita un mecánico experimentado para identificar la causa exacta.
Sin embargo, si confías en tus conocimientos de reparación de automóviles, puedes intentar diagnosticar el código tú mismo.
Cómo reparar el código P2138
Aunque muchos DTC comparten causas, síntomas y zonas afectadas comunes, no existe una solución única para los códigos de avería OBD-II. Para arreglar el P2138, tendrá que identificar la causa exacta y determinar el proceso de reparación adecuado para su vehículo. Y aquí va un buen consejo. Compruebe siempre cuidadosamente los cables y las conexiones antes de sustituir las piezas. Es lo más inteligente.
Utilice recursos y guías de reparación de automóviles en línea para encontrar la solución adecuada. Para evitar agravar accidentalmente el problema con una solución inadecuada para la marca y el modelo de tu vehículo, consulta el manual del propietario. También puede obtener una suscripción ALLDATA para un solo vehículo para obtener guías de reparación de fábrica en profundidad.
Si no estás seguro de tus conocimientos de automoción, lo mejor es dejar que un profesional diagnostique y resuelva P2138.
Más notas sobre P2138
El código de avería P2138 se activa cuando hay problemas con el sensor/interruptor/pedal de posición del acelerador. Sin embargo, este no es el único código relacionado con el cuerpo del acelerador y sus circuitos. Los códigos de avería P2135, P2136, P2137, P2139 y P2140 también indican problemas en las mismas áreas. Aunque algo relacionados y aparentemente similares, estos códigos difieren en sus causas, síntomas y posibles soluciones.