Los motores diésel tienen muchas ventajas, además de proporcionar un mejor par motor. El problema es que producen más hollín, una sustancia negra a base de carbono que daña la atmósfera y la salud humana. El filtro de partículas diésel (DPF) es un dispositivo diseñado para eliminar el hollín que emiten los motores diésel. Es muy similar a un catalizador, pero la diferencia entre ambos es que el DPF puede regenerarse o limpiarse.
El proceso suele ser automático, pero el código de avería P2002 aparece cuando el DPF no puede funcionar eficazmente.
Tabla
Indice
¿Qué significa el código de avería P2002?
El código de avería P2002 significa «Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral (Banco 1)». Como se ha mencionado, el DPF puede limpiarse a sí mismo en un proceso llamado regeneración. Esto hace que P2002 sea un código de software. Cuando aparece este código, indica que hay un problema en tiempo real y desaparece una vez que se ha corregido el fallo. P2002 es un problema común entre las siguientes marcas: Nissan (especialmente en un Nissan Qashqai), Ford, Volkswagen, Mercedes Benz y Jeep.
¿Qué es un filtro de partículas diésel?
El filtro de partículas diésel (DPF) es un dispositivo de control de emisiones situado en el sistema de escape de un vehículo. En el interior del DPF hay una estructura cerámica en forma de panal recubierta de compuestos que ayudan a atrapar y eliminar el hollín. El DPF genera una ligera contrapresión cuando está en uso. Los sensores de retroalimentación situados en el DPF o cerca de él ayudan al ordenador del vehículo a controlar su funcionamiento. Si se producen irregularidades en los límites de presión durante dos ciclos de funcionamiento, aparece el código P2002.
Regeneración del filtro de partículas diésel
La regeneración del DPF se produce normalmente de forma automática. Para regenerarse, el componente debe alcanzar temperaturas extremas. Esto se consigue cuando el vehículo funciona a velocidades superiores a aproximadamente 65 km/h (la velocidad exacta puede variar en función del vehículo). Si no se cumplen estas condiciones, el DPF no se regenerará como es debido y puede acumularse hollín en su interior. El código P2002 es el mismo que el código P2003. La diferencia es que P2002 se refiere al banco 1 o al lado del motor que contiene el cilindro número 1. En cambio, P2003 se refiere al banco 2.
¿Cuáles son las posibles causas del código P2002?
- Avería/daño del DPF
- Fuga en el tubo de escape
- El vehículo funciona demasiado despacio o en modo de parada y arranque
- Sensor de contrapresión de escape defectuoso
Los trayectos cortos constantes y el tráfico con paradas y arranques limitan la velocidad y la temperatura a la que puede regenerarse el DPF. Como consecuencia, el DPF se obstruye y no funciona correctamente.
Los combustibles con un alto contenido en azufre también pueden provocar la obstrucción del DPF. En algunos casos, el problema radica en el software del coche, aunque es poco frecuente.
¿Cuáles son los síntomas comunes de P2002?
Estos son algunos de los signos que puede ver cuando obtiene un código P2002:
- Luz de control del motor
- Reducción del consumo de combustible
- Dificultad para arrancar el vehículo
- Aceleración deficiente
- El aceite del motor se diluye
- El motor entra en modo de emergencia
Si el DPF no consigue regenerarse, el sistema de gestión del motor intentará aumentar la temperatura de los gases de escape para poder quemar el hollín que se acumula en el interior del DPF. Como resultado, el motor trabaja más y quema más combustible en el proceso. Este aumento de la actividad del motor también puede reducir la vida útil del aceite del motor.
Si no se alcanzan la velocidad y la temperatura necesarias para la regeneración y el DPF no consigue regenerarse, el motor entrará en modo de emergencia (reducción de potencia) hasta que se rectifique la situación. Esto reducirá significativamente el rendimiento del motor y de la transmisión, dificultando el arranque y la aceleración.
Cómo diagnosticar el código P2002
Muchos problemas pueden definir el código P2002, haciendo difícil identificar su causa exacta. A menos que confíe en sus conocimientos de automoción, el diagnóstico del DTC es una tarea que es mejor dejar en manos de su mecánico.
El proceso de localización de averías puede variar en función de la marca y el modelo del vehículo. Si conduce un Ford, por ejemplo, puede comenzar su diagnóstico buscando depósitos de hollín negro en el tubo de escape. Determine si el tubo de escape del sistema de escape emite humo negro y compruebe si hay fugas.
Si ha instalado recientemente un nuevo DPF, asegúrese de que se ha llevado a cabo el procedimiento para restablecer los parámetros del DPF. También debe comprobar si hay modificaciones de rendimiento y accesorios de escape posventa que reduzcan la restricción del escape.
Tenga en cuenta que estas son instrucciones de diagnóstico para algunos vehículos Ford. Para asegurarse de que sigue el proceso de localización de averías correcto, busque las guías de localización de averías específicas para su vehículo.
Recuerde consultar el manual del propietario antes de intentar cualquier diagnóstico.
Cómo solucionar el código de avería P2002
Muchos DTC OBD-II comparten causas y síntomas, pero eso no significa que puedan solucionarse de la misma manera: la forma de corregirlos varía en función de su causa exacta.
Tenga en cuenta que tendrá que encontrar una solución que haya funcionado en un vehículo idéntico al suyo. Por ejemplo, el proceso de reparación para un código P2002 en un Ford F-250 Super Duty FX4 2008 puede implicar la limpieza/sustitución del elemento del filtro de aire, la sustitución del DPF o la regeneración del DPF.
Cuando se intenta una reparación de auto DIY como un principiante, lo mejor es consultar los recursos de reparación de automóviles en línea y guías para asegurarse de que tiene toda la información adecuada. Para obtener datos de reparación de fábrica más completos, puede invertir en una suscripción ALLDATA para un solo vehículo. Le ayudará a resolver no sólo el código P2002, sino también cualquier otro problema automovilístico que pueda encontrar en el futuro.