El código de avería P0480 se registra cuando el módulo de control de la transmisión (PCM) del vehículo detecta un posible problema con el ventilador eléctrico de refrigeración del motor o con su circuito de control. Esta guía le ayudará a aprender más sobre este código y le explicará por qué necesita resolver el problema inmediatamente.
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¿Qué significa el código de avería P0480?
El código de avería P0480 significa «Ventilador de refrigeración del motor 1 — fallo del circuito».
El sistema de ventilación del motor está controlado y supervisado por el ordenador de su vehículo y varios sensores. El PCM detecta los aumentos de temperatura a través del sensor de temperatura del refrigerante. Si la temperatura del motor alcanza un valor determinado (que puede variar dependiendo de la marca y modelo del coche), el PCM activará el ventilador a través del relé del ventilador de refrigeración. El código P0480 se registrará cuando el PCM no esté recibiendo la cantidad correcta de voltaje del circuito de control del ventilador de refrigeración, lo que debería indicar que el ventilador está funcionando correctamente. Si no se resuelve, este código de avería puede hacer que su motor se sobrecaliente y sufra más daños. Si encuentra este código, es aconsejable que deje de conducir y haga revisar su vehículo inmediatamente. Para saber cómo funcionan los ventiladores de refrigeración en los distintos vehículos, lea nuestra discusión técnica detallada aquí. Si desea conocer las causas más probables del código P0480, continúe leyendo en la siguiente sección.
Nota: La definición del código P0480 puede variar dependiendo del fabricante del vehículo. Consulte el manual de reparación apropiado o la base de datos de reparación para la definición exacta del código.
¿Cuáles son las posibles causas de P0480?
- Relé del ventilador de refrigeración defectuoso
- Ventilador de refrigeración defectuoso
- Problemas en el circuito del ventilador, como cables dañados o malas conexiones
- Sensor de temperatura del refrigerante, cableado o conexiones defectuosas
- Problemas con el PCM, como software que necesita actualización
- Un problema con el módulo de potencia totalmente integrado (productos Chrysler)
¿Cuáles son los síntomas comunes de P0480?
A continuación se muestra una lista de señales de advertencia de que puede estar experimentando P0480. Si experimenta cualquier combinación de los síntomas a continuación, lo mejor es dejar de conducir y hacer que su vehículo sea revisado por un mecánico o técnico antes de que el problema se agrave.
- Compruebe que la luz del motor está encendida
- El motor se sobrecalienta o el indicador de temperatura marca un valor muy alto.
- Pitido/detonación al acelerar
- La prueba de emisiones falla
- Disminuye el consumo de combustible
- Pueden presentarse problemas de rendimiento, como que el motor se apague al detenerse y/o síntomas de fallos de encendido.
- En algunos casos, puede que el conductor no note ninguna condición adversa.
Cómo diagnosticar el código P0480
El primer paso para un diagnóstico correcto es identificar con precisión la causa raíz del código de avería. Como con todos los códigos OBD-II, diagnosticar el código de motor P0480 puede ser difícil ya que hay muchas causas posibles.
Hay muchos recursos disponibles en línea para ayudarle a diagnosticar correctamente los códigos OBD-II. A continuación encontrará algunos recursos en video que puede utilizar para tener una idea de lo que puede implicar el proceso de diagnóstico del código P0480:
Cómo arreglar el código P0480
No existe una solución única para el código P0480, principalmente debido al gran número de razones que podrían haberlo desencadenado. Por esta razón, algunas personas simplemente dejan el trabajo a su mecánico. Sin embargo, si se siente lo suficientemente seguro de sus habilidades de bricolaje, puede hacer el trabajo usted mismo.
Puedes utilizar guías y manuales de reparación en línea para guiarte en el proceso. También puedes suscribirte a ALLDATA para un solo vehículo, que te será útil para ésta y la mayoría de las reparaciones que tengas que hacer en tu coche en el futuro.
Recuerda que no todos los coches son iguales y que una reparación que puede funcionar en una marca o modelo concreto puede no funcionar en tu vehículo.
Cómo funcionan los distintos tipos de ventiladores de refrigeración
Todos los motores necesitan refrigeración, tanto si están en movimiento como si no. Los motores estacionarios también necesitan ventiladores. Los intercambiadores de calor (radiadores del vehículo) tienen aletas que transportan el calor. Los motores refrigerados por aire tienen aletas que eliminan el calor de la culata y de los propios cilindros.
La mayoría de los vehículos utilizan un sistema de refrigeración líquida en el que la mezcla de refrigerante elimina el calor desde donde el motor lo genera hasta donde puede disiparse. El movimiento del vehículo durante la conducción fuerza el paso del aire a través del radiador y el condensador del aire acondicionado (también necesita refrigeración), pero cuando el vehículo está parado, es necesario que uno o varios ventiladores muevan el aire.
Breve historia de los ventiladores de refrigeración
Los ventiladores accionados por correa son habituales desde hace mucho tiempo. Pero en los motores de montaje lateral (vehículos de tracción delantera), un ventilador accionado por correa ya no era una opción, y los ventiladores accionados eléctricamente se convirtieron en algo común.
En los vehículos de tracción trasera, los primeros ventiladores accionados por correa tenían aspas flexibles que cambiaban de inclinación a medida que se accionaba el ventilador para no consumir tanta potencia del motor, ya que mover el aire requiere energía.
Más tarde, estos «ventiladores flexibles» con aspas de aluminio se sustituyeron por ventiladores de ángulo fijo con embragues termostáticos. Estos embragues están llenos de un fluido viscoso (piense en jarabe) que tiene válvulas internas de modo que, cuando la válvula está abierta, permite que el ventilador gire libremente sobre su eje hasta que la temperatura del aire que pasa por el radiador actúa sobre un muelle u hoja bimetálica, cerrando parcialmente el mecanismo de la válvula en el embrague del ventilador para que el fluido viscoso transmita más velocidad del eje al ventilador, aumentando su velocidad según sea necesario para mantener frío el radiador. Se trata de un proceso mecánico, pero algunos vehículos modernos tienen una versión de este tipo de embrague viscoso que funciona eléctricamente.
Hoy en día, casi todos los vehículos están equipados con un ventilador de refrigeración del motor controlado eléctricamente; durante los últimos 25 años aproximadamente, el ECM/PCM de los vehículos ha controlado la temperatura del motor (por diversas razones) y el módulo enciende el ventilador o ventiladores de refrigeración eléctricos cuando las condiciones lo requieren. Algunos sistemas tienen dos ventiladores, otros sólo uno, pero los ventiladores siempre funcionan a baja y alta velocidad, dependiendo de la temperatura del motor y/o del funcionamiento del aire acondicionado.
Algunos sistemas tienen dos ventiladores — otros sólo uno — pero el(los) ventilador(es) siempre funciona(n) a velocidad baja o alta, dependiendo de la temperatura del motor y/o del funcionamiento del aire acondicionado.
Funcionamiento y configuración del ventilador en diferentes vehículos
Hay docenas de formas diferentes de configurar y cablear los ventiladores eléctricos, y algunas son mucho más complicadas de lo que la mayoría de la gente cree. Si no dispone de un diagrama de cableado, no sabrá por qué no funciona el ventilador a menos que el motor del ventilador eche humo o vea conectores quemados, terminales de relé quemados o cables rotos.
Por lo general, el ventilador funciona casi constantemente cuando el aire acondicionado está conectado, aunque algunos vehículos lo desconectan cuando el vehículo circula a más de cierta velocidad, ya que el flujo de aire mientras el vehículo está en movimiento hace el trabajo.
La mayoría de los ventiladores de refrigeración eléctricos pueden fallar sin que el ECM/PCM o cualquier otro módulo lo sepa. Miden la temperatura, pero no el funcionamiento del ventilador. Pero algunos vehículos saben si el ventilador está funcionando o no debido a los módulos involucrados — y algunos módulos son lo suficientemente inteligentes como para medir la corriente del motor del ventilador o pueden tener una conexión al circuito entre el relé (s) y el ventilador, a fin de medir la tensión suministrada y la tierra en ese circuito (re-suministrado por los devanados del motor del ventilador) cuando el ventilador no está alimentado.
Por lo tanto, en los vehículos que pueden determinar el funcionamiento del ventilador, se incluye un código P0480 en la lista de códigos. Muchos vehículos no pueden establecer este código y no saben si el ventilador está funcionando o no, por lo que es posible que no tenga este código almacenado, incluso si su ventilador está muerto. Así que no se engañe pensando que su ventilador está bien sólo porque no obtiene un P0480.