El código de avería P0463 está relacionado con el sensor de nivel de combustible de su coche. Uno de los ordenadores de su coche (normalmente el Módulo de Control del Tren de Potencia o PCM) establecerá el código cuando la señal del sensor de nivel de combustible sea demasiado alta. Como este es un código genérico, es soportado por diferentes marcas y modelos.
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¿Qué significa el código de avería P0463?
El código de avería P0463 significa «circuito del sensor de nivel de combustible ‘A’ alto». Esto significa que hay una señal de tensión inusualmente alta procedente del sensor de combustible de su vehículo. El resultado es que el indicador de combustible no leerá con precisión.
Nota: Aunque P0463 es un código genérico especificado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), la definición del código puede ser diferente dependiendo del fabricante del vehículo.
Para una discusión en profundidad de cómo funciona el sensor de nivel de combustible en diferentes vehículos, lea nuestra explicación aquí. El código P0463 puede ser bastante complicado porque no importa cuánto combustible haya en el depósito, el indicador de combustible no mostrará el nivel correcto. Y si no sabe cuánto combustible hay en el depósito, podría acabar quedándose sin combustible.
¿Cuáles son las posibles causas de P0463?
- Sensor de nivel de combustible defectuoso (unidad emisora)
- Fallo en el circuito del sensor de nivel de combustible
- Brazo de la unidad emisora dañado mecánicamente
- Problemas con la red o Body Computer
- Problema con el PCM (por ejemplo, software que requiere actualización)
- Caja de fusibles smart o módulo de potencia integrado defectuosos (en su caso)
Nota: Si hay otros códigos almacenados además del P0463, las causas y los síntomas pueden diferir de los aquí enumerados.
¿Cuáles son los síntomas comunes del código P0463?
Los síntomas comunes que acompañan al código P0463 incluyen:
- Luz de chequeo del motor
- Lecturas de combustible inexactas (esto ocurre cuando el nivel de combustible indicado es diferente del nivel de combustible real)
- Luz de advertencia de bajo nivel de combustible encendida o parpadeando
- Lecturas de combustible inexactas (esto ocurre cuando el nivel de combustible indicado es diferente del nivel de combustible real)
- Luz de advertencia de bajo nivel de combustible encendida o parpadeando
Cómo diagnosticar P0463
La sustitución del sensor de nivel de combustible (unidad de envío) puede ser difícil ya que, en muchos vehículos, hay que quitar el depósito de combustible para acceder a él. Como tal, usted querrá solucionar el problema (o que un profesional lo haga por usted) antes de reemplazar el sensor.
Cómo reparar el código P0463
Dado que P0463 tiene una variedad de posibles causas, no hay una sola manera de resolverlo. Si el problema es el sensor de nivel de combustible, es posible que necesite ayuda profesional para repararlo o sustituirlo.
Si no, necesita determinar la causa subyacente del problema y tratarla específicamente. Además de esto, también debe asegurarse de que su solución es aplicable a la marca y modelo de su vehículo.
Los manuales de reparación, como los de Chilton, pueden ayudarle. Pero si desea ampliar sus conocimientos de reparación y estar preparado para otros problemas de automoción, invierta en una suscripción ALLDATA para un solo vehículo.
Cómo funcionan los sensores de nivel de combustible
Históricamente, (como en los vehículos más antiguos en los que el ECM/PCM no controla el nivel de combustible), el sensor de nivel de combustible suele ser un dispositivo dentro del depósito de combustible con una tira resistiva y un contacto que se desliza sobre la tira.
El contacto del limpiaparabrisas está conectado a un largo brazo metálico de una sola pieza (palanca) que tiene un pasador fijo sobre el que se articula para que el brazo mueva los contactos a lo largo de la banda resistiva al subir y bajar. El lado más largo del brazo metálico tiene varios centímetros de longitud con un flotador de latón o plástico espumado en el extremo para mantenerlo por encima del combustible del depósito. A medida que el nivel de combustible hace que el flotador suba o baje, el brazo se mueve hacia arriba y hacia abajo para que, en el lado opuesto del eje, los contactos se muevan en consecuencia, cambiando la resistencia de la unidad transmisora para indicar el nivel de combustible.
Normalmente, la tira resistiva estará conectada a tierra en un extremo y los contactos del limpiaparabrisas estarán conectados a un cable que va al indicador de combustible, que tiene tensión suministrada a las bobinas, y esta tensión pasa a través de las bobinas a los contactos del limpiaparabrisas a través del mazo de cables.
A medida que el limpiaparabrisas se acerca a la masa, la trayectoria de la masa hará que las bobinas del indicador de combustible se magneticen de modo que impulsen la aguja hacia el vacío. Si la banda de la unidad de envío de combustible pierde su masa, o si los contactos se desgastan de forma que no tocan la banda, o si el cable entre los contactos y el indicador se corta/se suelta/se rompe, el indicador de combustible indicará más combustible. Si el cable que va a los contactos está en cortocircuito a masa, el indicador indicará vacío.
El sensor de nivel de combustible es más a menudo un dispositivo dentro del depósito de combustible con una tira resistiva y un contacto que se desliza sobre la tira.
Sensores de nivel de combustible y OBD2
Mucho antes de que existiera el OBD2, ya había grupos de instrumentos informatizados, pero estos grupos seguían recibiendo la información del sensor de nivel de combustible directamente del emisor del depósito de combustible.
Pero con el auge del OBD2 a mediados de los 90, el ECM/PCM necesitaba conocer el nivel de combustible por razones de emisiones — el sistema EVAP en las plataformas de algunos fabricantes no realizaba pruebas EVAP a menos que el nivel de combustible estuviera entre el 15% y el 85% .
Con el tiempo, los ordenadores de la carrocería (llamados de diferentes maneras) empezaron a ser el módulo que controlaba los niveles de combustible, proporcionando esta información al cuadro de instrumentos y al ECM/PCM. Pero la unidad emisora sigue necesitando tensión para funcionar.
Si el circuito de la unidad emisora está dañado (cable cortado, pérdida de masa, etc.) o si la unidad emisora falla, el ECM/PCM detectará este fallo mediante una lectura de tensión que está fuera de una ventana aceptable, y este código se almacenará. Algunas computadoras de carrocería no actualizarán el nivel de combustible cuando ocurra este tipo de falla y el medidor de combustible puede indicar algo diferente a vacío o lleno aunque esta lectura no sea exacta.