Un P0440 es un código genérico del tren de potencia, lo que significa que puede aparecer en cualquier vehículo, independientemente de la marca o modelo. A diferencia de otros códigos OBD-II, esto no afectará a la conducción de su vehículo y tiene una posibilidad muy baja de causar más daños. Sin embargo, siempre debe abordar la causa subyacente que desencadena el código. Recuerde, si ignora la luz Check Engine y espera hasta que haya síntomas antes de decidirse a tratar el problema, podría tener una larga serie de problemas con los que lidiar. Solucione el problema de la luz Check Engine lo antes posible.
| Si el ordenador de su coche detecta una fuga significativa en el sistema EVAP, activará el código P0440. |
Tabla
¿Qué significa P0440?
El Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) P0440 significa «Mal Funcionamiento del Sistema de Control de Emisiones Evaporativas — Fuga Grande». El ordenador de su coche (el ECM/PCM) establecerá el código cuando determine que hay una fuga grande en el sistema EVAP. Sin embargo, tenga en cuenta que esto no significa necesariamente que haya una fuga. La advertencia es que la mayoría de los vehículos establecerán un código diferente para una fuga grande y ni siquiera listarán un código P0440. Algunos establecerán un código P0455 u otro. Un vehículo que lista P0440 es un Jeep Wrangler 2007. La mayoría de los otros vehículos usan otro código de falla para esta condición. Para ayudarle a entender esto mejor, puede leer nuestra discusión técnica detallada aquí sobre cómo el ECM/PCM comprueba si hay fugas mediante la realización de auto-pruebas del sistema. Si desea conocer las posibles causas del código P0440, lea la siguiente sección.
¿Cuáles son las posibles causas de P0440?
- Falta, está dañado o es incorrecto el tapón del depósito de combustible — Un tapón del depósito de combustible mal colocado o roto es la causa más común de que se active un código OBD P0440. En cuanto aparezca este código en su herramienta de escaneo OBD, compruebe el tapón del depósito de combustible para asegurarse de que está bien apretado y busque grietas visibles que puedan impedir que forme un sello.
- Boca de llenado de combustible dañada
- Mangueras EVAP desconectadas o perforadas — Con el tiempo, las mangueras EVAP de su coche pueden volverse quebradizas y dañarse, permitiendo que se escapen los vapores del combustible.
- Juntas o sellos defectuosos en la unidad de envío del depósito de combustible — Las juntas mal instaladas, especialmente después de completar reparaciones de componentes, pueden impedir que las superficies de acoplamiento formen un sello hermético.
- Cartucho de carbón dañado o con fugas — La corrosión o incluso los daños por colisión pueden hacer que el cartucho de carbón se agriete y falle.
- Válvula de ventilación EVAP defectuosa y/o válvula de purga EVAP defectuosa — El bloqueo de las aberturas de las válvulas puede dificultar el funcionamiento normal del sistema EVAP, provocando la detección de una fuga.
- Depósito de combustible dañado o agrietado
- Sensor de presión del depósito de combustible defectuoso — Un sensor FTP defectuoso puede enviar datos inexactos al ordenador del motor, provocando un código P0440 cuando no es necesario.
- Bomba o interruptor del PDL defectuoso
¿Cuáles son los síntomas comunes de P0440?
- Luz Check Engine — Una amplia variedad de problemas pueden hacer que se encienda la luz Check Engine. Para diagnosticar con precisión el código, debe conectarse a su vehículo una herramienta de análisis OBD-II.
- Olores inusuales a combustible — En algunos casos, los conductores pueden notar un olor a combustible procedente del interior del habitáculo. Esto se debe a que una fuga en el sistema EVAP reducirá su capacidad para contener los olores de combustible.
La mayoría de los conductores sólo se darán cuenta de este problema cuando se encienda una luz de advertencia. Sin embargo, esto no significa que sea aceptable dejar el problema sin revisar. Un vehículo con una fuga EVAP puede liberar contaminantes nocivos en el aire.
Cómo diagnosticar el código P0440
Para diagnosticar un código de avería P0440, lo primero que debe hacer es comprobar el tapón de la gasolina: si no está bien sujeto, podría ser la causa del problema. Un tapón de gasolina suelto o defectuoso puede desencadenar fácilmente un P0440.
Si al apretar el tapón de gasolina no funciona, puede intentar sustituirlo por uno nuevo. Si esto todavía no resuelve el problema, tendrá que profundizar más. Hay muchas causas potenciales para el código OBD-II P0440, por lo que puede ser difícil de diagnosticar.
Cómo solucionar el código P0440
Hay una serie de razones por las que el código P0440 se puede almacenar, por lo que lamentablemente no encontrará una solución específica «mágica» para el problema, aparte de la punta de la tapa de combustible. Si deja el tapón de combustible abierto o suelto, verá este código u otro equivalente, o puede que vea la luz del tapón de combustible mencionada anteriormente. Así que compruebe eso primero.
Para reparar el problema que causa el P0440, necesitará realizar un diagnóstico preciso, guiado por los vídeos anteriores, para determinar la solución más adecuada. Además, al solucionar y reparar los códigos de diagnóstico de problemas, asegúrese de consultar la información de reparación de fábrica de su vehículo, ya que los pasos exactos de reparación para un P0440 pueden variar según la marca o el modelo de su coche.
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Cómo el ECM/PCM comprueba las fugas y activa los códigos OBD2
Un sistema de control de emisiones por evaporación (o EVAP para abreviar) normalmente consta del depósito de combustible, el tapón de gasolina, la válvula de purga, la válvula de ventilación y el cartucho EVAP (carbón). Estos componentes trabajan juntos para evitar que el vapor de combustible se escape a la atmósfera, y para cumplir con las normas de emisiones, el sistema debe estar sellado.
El ECM/PCM de su coche busca fugas realizando autocomprobaciones del sistema cuando se cumplen ciertos criterios. Uno de los criterios (hay varios) es que el nivel de combustible en el depósito no debe estar demasiado lleno ni demasiado vacío, de lo contrario la prueba ni siquiera funcionará. Ford exige que la prueba se realice si el nivel de combustible está entre el 15% y el 85%, pero si está por encima del 85 o por debajo del 15, la prueba ni siquiera funcionará. El Jeep Wrangler 2007 utiliza los siguientes criterios:
| Un tapón de combustible dañado o mal instalado puede disparar el P0440. |
Motor en marcha después de un arranque en frío con una diferencia entre ECT y AAT de menos de 10° C (19° F). Nivel de combustible entre 12% y 88% lleno. Vacío del colector superior a un valor mínimo calculado. Temperatura ambiente entre 4° C y 32° C (39° F y 89° F).
Normalmente, durante la parte de «fuga grande» de la prueba, el PCM cierra la válvula de ventilación normalmente abierta en el puerto abierto del depósito por donde entra aire para purgar los vapores. A continuación, el ECM/PCM acciona la válvula de purga para aplicar vacío a todo el sistema del depósito de combustible. Este vacío debería quedar atrapado en el sistema si no hay fugas y si la válvula de ventilación se ha cerrado como debería. El PCM controla este vacío a través de un sensor de presión del depósito de combustible (FTP). Tenga en cuenta que aunque este vacío es suministrado por el colector de admisión del motor a través de la válvula de ventilación, es un vacío muy muy ligero.
Si el sistema no puede crear suficiente vacío o si el vacío cae demasiado rápido después de ser atrapado y monitoreado por pérdida, el PCM determina que el sistema tiene una fuga y establece un código de fuga grande, tal como P0440. Usualmente el código se establece después de que la prueba ha fallado dos veces.
Debe tenerse en cuenta que no todos los vehículos realizan la prueba de «grandes fugas» EVAP de la misma manera. Por ejemplo, algunos vehículos pueden utilizar una bomba de detección de fugas (LDP) específica para controlar la caída de presión en el depósito de combustible. Algunos vehículos utilizan un transductor de presión del depósito de combustible (FTP), que es un sensor de tipo transductor de presión de tres cables montado en la placa de la bomba de combustible o en otro lugar del depósito de combustible. El Jeep Wrangler 2007 utiliza un interruptor de dos hilos del Monitor del Sistema Evaporativo (ESM).
De nuevo, diferentes vehículos comprueban las fugas de diferentes maneras. Algunos vehículos incluso tienen un algoritmo por el que comprueban si hay fugas en el sistema antes y después de repostar y pueden encender una luz para indicar que el tapón de combustible se ha quedado suelto.