Su coche está equipado con una serie de sensores de motor que son esenciales para mantener su vehículo en funcionamiento. El código de avería P015b indica que el PCM ha detectado una respuesta retardada del sensor de oxígeno (O2) en el banco 1 del sensor 1. Si su escáner registra este código, la siguiente guía le ayudará a rectificar el problema.
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¿Qué significa el código de avería P015B?
El código de avería P015B significa «Respuesta retardada del sensor de O2 — pobre a rico (banco 1, sensor 1)». Esto significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) de su vehículo ha detectado un retraso en el tiempo de respuesta del sensor de oxígeno aguas arriba en el banco 1.
Por lo general, cualquier problema con la función del sensor de oxígeno aguas arriba puede conducir a una disminución en el rendimiento del motor, pero por lo general sólo desencadena una luz Check Engine. Las excepciones serían los raros casos en que el sensor de O2 se queda atascado en un voltaje justo por encima de 0,5, lo que puede causar todo tipo de sacudidas y tirones, pero esto es muy raro.
Por lo general, una ligera reducción en el consumo de combustible será el resultado, junto con una luz MIL. Los sensores de oxígeno trabajan duro y están en un ambiente hostil, por lo que no es raro que uno se vuelva lento. Si el sensor lento es ignorado y la luz Check Engine se superpone con la imagen de alguien, el sensor eventualmente dejará de responder, comprometiendo aún más la economía de combustible. Para obtener más información sobre cómo el ECM / PCM detecta un sensor de O2 lento, puede leer nuestra explicación aquí.
Nota: La definición del código P015B puede variar en función del fabricante del vehículo. Lo mejor es consultar su manual de reparación o base de datos de reparación de confianza para conocer la definición exacta del código.
¿Cuáles son las posibles causas del código P015B?
- Sensor de oxígeno defectuoso (banco 1 sensor 1)
- Fugas en el escape
- Problemas con el circuito del sensor de O2
- Una condición de funcionamiento rica o pobre
- Un problema con el PCM, como el software que necesita actualización
¿Cuáles son los síntomas comunes de P015B?
Estos son algunos de los síntomas asociados con el código P015B. Tenga en cuenta que pueden variar en función del año, la marca y el modelo de su vehículo:
- Luz de control del motor
- Disminución de la eficiencia del combustible
- Reducción del rendimiento del motor
- El motor falla y funciona mal
Cómo diagnosticar el código P015B
Diagnosticar el código P015B puede ser complicado, ya que existen muchas causas posibles. Los desencadenantes de este código también pueden variar dependiendo del año, marca y modelo de su vehículo. Como se trata de un código complejo, lo mejor es consultar la información de reparación del fabricante para conocer las estrategias de diagnóstico.
Si no estás familiarizado con las reparaciones del coche, lo mejor es que dejes el trabajo en manos de un profesional de confianza.
Cómo reparar el código P015B
Como la mayoría de los códigos OBD-II, no hay una solución exacta para un código P015b. Los pasos de reparación y diagnóstico pueden variar en función de las especificaciones de su vehículo. Por ejemplo, los pasos de reparación para un código P015B en un Chevy Cruze pueden diferir de los pasos de reparación para un P015B en un Nissan Sentra. Por lo general, la simple sustitución del sensor de O2 resolverá el problema; si no, será necesario realizar más pruebas.
Una vez más, si usted no está familiarizado con las reparaciones de automóviles, lo mejor es llevar su vehículo a un taller de reparación de automóviles. Sin embargo, si eres un manitas con experiencia, puedes utilizar fuentes y guías de reparación de coches online para ayudarte a identificar los pasos de reparación aplicables a tu vehículo. Si lo prefiere, también puede obtener una suscripción ALLDATA para un solo vehículo.
P015B: Cómo el ECM / PCM detecta un sensor de O2 lento
Los sensores de O2 convencionales tienen un bulbo de electrolito cerámico de circonio que literalmente crea su propio voltaje comparando el oxígeno atmosférico dentro del bulbo con el nivel de oxígeno en la corriente de escape alrededor del exterior del bulbo. Este proceso no es preciso hasta que el bulbo del sensor de O2 ha alcanzado aproximadamente 600°F (316°C) — los sensores de O2 calentados suelen alcanzar esta temperatura a los 60 segundos del arranque del motor.
Esta comparación entre el oxígeno atmosférico y el flujo de escape y la tensión resultante creada por el bulbo de electrolito se produce muy rápidamente como el ECM / PCM cambia el ajuste corto de combustible de rico a pobre en respuesta a la señal de O2. A medida que aumenta el ajuste de combustible, la señal de O2 disminuirá, seguido de una disminución en el ajuste de combustible a medida que aumenta la señal de O2, con 0,5 voltios como el centro de la banda de señal de O2. Un voltaje inferior a 0,5 se considera una indicación de mezcla pobre y un voltaje superior a 0,5 indica una mezcla rica.
El ECM / PCM está programado para reconocer un sensor de O2 perezoso.
El algoritmo de Recorte de Combustible Corto del ECM / PCM responde rápidamente a la entrada del sensor de O2 y espera que el sensor de O2 responda con la misma rapidez a los ajustes de Recorte de Combustible. Con este tipo de relación, es bastante fácil para el ECM / PCM detectar un sensor de O2 lento.
Los sensores de O2 sanos cambiarán varias veces por segundo si el motor está sano y todas las entradas están funcionando como deberían. El ECM / PCM está programado para reconocer un sensor de O2 perezoso.