El módulo de control del tren motriz (PCM) de su vehículo depende de los sensores de oxígeno para ajustar el rendimiento del motor y controlar los niveles de emisiones. Cuando el sensor de oxígeno (O2) que controla el escape del catalizador deja de funcionar, el PCM puede registrar el código de avería P0140.
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¿Qué significa el código de avería P0140?
El código de avería P0140 significa «Sonda Lambda 2, línea 1 — no se detecta actividad». Esto indica que el PCM detecta un problema con el circuito del sensor de oxígeno de control post-catalítico (línea 1, sensor 2).
Situado detrás del catalizador, este sensor mide los niveles de oxígeno en los gases de escape una vez que el catalizador ha descompuesto el combustible no quemado. Si el convertidor catalítico está en buenas condiciones, este sensor de oxígeno tarda más en cambiar de voltaje que el sensor 1 situado antes del convertidor catalítico. El código P0140 se activará cuando la señal del sensor de O2 aguas abajo permanezca dentro de un rango determinado durante más tiempo del especificado. Para saber más sobre cómo se almacenan los DTC como el P0140 debido a las señales de los sensores de oxígeno, lea nuestra explicación técnica aquí. Si desea echar un vistazo rápido a las posibles causas de P0140, siga leyendo a continuación.
Nota: P0316 es un código genérico especificado por la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE). Dependiendo del fabricante del vehículo, la definición del código puede cambiar.
¿Cuáles son las posibles causas del código P0140?
- Sensor de oxígeno defectuoso
- Problemas de cableado o conexión del sensor de oxígeno trasero
- Fallo del PCM o del software que requiere actualización
Nota sobre el mal funcionamiento del sensor de O2
Si el sensor de O2 no responde en absoluto, puede deberse a un sensor muerto, un cable de señal de O2 cortocircuitado o cortado o, en algunos casos, puede deberse a una toma de tierra de referencia de O2 incorrecta. Los sensores de O2 convencionales tienen cuatro cables: los dos cables del calentador (uno de los cuales está conectado a tierra por el ECM/PCM para controlar el calentador). Además, si ha habido refrigerante en el escape o spray de silicona en el sensor de O2, estos productos químicos pueden recubrir el sensor de O2 y dejarlo inactivo.
Y luego están los dos cables de señal del sensor de O2: uno es una tierra de referencia y el otro es el cable de señal de O2 real. Si el cable de tierra de referencia o su terminal está comprometido (circuito abierto), el voltaje real en el sensor de O2 será generalmente muy alto (2,4 voltios o más), pero el ECM/PCM interpretará la entrada del sensor como pobre debido a la referencia de tierra abierta.
¿Cuáles son los síntomas comunes de P0140?
Las señales de advertencia comunes de un código P0140 incluyen:
- Luz del motor encendida o parpadeando
- Aumento de las emisiones de escape
- Fallo en la prueba de emisiones del vehículo
Afortunadamente, la mayoría de los casos de un código P0140 no interfieren con la conducción del coche. El sensor de oxígeno post-catalítico sólo monitorea la eficiencia del convertidor catalítico. En la mayoría de los vehículos, el PCM no utiliza los datos de este sensor como entrada principal para ajustar el combustible enviado al motor.
Sin embargo, siempre debe llevar su coche a un taller de confianza si su escáner muestra el código P0140. Los niveles de emisiones de su vehículo pueden exceder los límites establecidos por las leyes estatales y federales, lo que podría hacer que su coche no pase una prueba de emisiones.
Cómo reparar el código P0140
Aunque los síntomas, las causas y los sistemas afectados de los códigos OBD-II tienden a solaparse, no existe una única reparación para ellos. El proceso de diagnóstico y reparación puede variar en función de la marca y el modelo del vehículo. Deje que su mecánico se encargue del código P0140 para una reparación garantizada.
Si confía en sus conocimientos y habilidades automovilísticas, el primer paso es identificar exactamente qué ha desencadenado el código P0140. A continuación, utilizando recursos y guías de reparación de automóviles en línea, identifique la forma más eficaz de resolver el problema.
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Sondas Lambda y códigos OBD
El ECM/PCM se basa en el sensor de O2 para proporcionar información a posteriori sobre la eficacia de la combustión, de modo que el ancho de pulso del inyector pueda ajustarse con precisión sobre la marcha para un control máximo de las emisiones. Cuando el ECM/PCM utiliza la señal de O2, funciona en un modo conocido como control de combustible de «circuito cerrado». El ECM/PCM utiliza la estrategia de «bucle abierto» cuando el motor está frío o a pleno gas, o si se detecta un problema en el sistema de combustible que hace que el funcionamiento en bucle cerrado sea poco fiable o ineficaz.
El sensor de O2 aguas abajo controla cómo almacena oxígeno el catalizador. Si sigue de cerca al sensor aguas arriba, el catalizador no funcionará correctamente y se almacenará un código. Pero el sensor de O2 aguas abajo suele leer con una señal perezosa; si esa señal es plana, el sensor de O2 aguas abajo tiene algún tipo de problema.
Por cierto, es importante entender que el sensor de O2 aguas arriba no detecta combustible en absoluto. Así que si un cilindro de la fila 1 empieza a fallar debido a un problema de encendido, el O2 que sale de ese cilindro con la niebla de combustible sin quemar sólo se considerará como O2 — la niebla de combustible es invisible para el sensor de O2.
Para más información técnica sobre cómo funcionan los sensores de oxígeno, puede leer nuestra discusión aquí.