Los códigos OBD-II le ayudan a averiguar qué le pasa a su coche. Si su herramienta de análisis muestra un código de avería P0137, esto indica un problema con uno de los sensores de oxígeno de su vehículo. En esta guía, discutimos lo que significa un P0137, sus causas potenciales y cómo se puede diagnosticar y reparar.
Tabla
Tabla de contenidos
¿Qué significa el código de avería P0137?
El código de avería P0137 significa «Sonda Lambda 2, línea 1 — señal baja». Este código de avería es activado por el ordenador principal de su coche, a menudo llamado Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), cuando detecta un problema con el sensor de oxígeno (O2). Específicamente, esto significa que el PCM detecta un voltaje bajo en el sensor de O2 No. 2 en el Banco 1. La parte del Banco 1 del código se refiere al voltaje bajo en el sensor de O2.
La parte del Banco 1 del código se refiere al lado donde se encuentra el cilindro #1. Hay dos sensores de O2 en su vehículo. El que está antes del convertidor catalítico es el sensor ascendente, también conocido como sensor 1. El que está después del convertidor catalítico, que es el sensor descendente, es el sensor 2. Para entender mejor el código P0137, primero hay que entender cómo los sensores de O2 trabajan juntos. Los sensores de O2 aguas arriba (sensor 1) producen voltajes variables que permiten al PCM ajustar la mezcla aire-combustible de rica a pobre, y viceversa. Por otro lado, los sensores aguas abajo (sensor 2) generan un voltaje bastante estable cuando el convertidor catalítico está funcionando correctamente. El código de avería P0137 se activa cuando el PCM detecta que la señal del sensor 2 del banco 1 ha estado por debajo de un valor específico durante un cierto período de tiempo.
Para saber cómo el ECM/PCM encuentra problemas con los sensores y cómo esto podría conducir a un código como el p0137, lea nuestra explicación técnica aquí. Continúe leyendo a continuación si desea conocer las posibles causas de P0137.
¿Cuáles son las posibles causas de P0137?
- Sensor de O2 defectuoso (incluyendo mal calentamiento)
- Condición de funcionamiento pobre (esto también se reflejará en lecturas positivas del balance de combustible)
- Un problema con el circuito del sensor de O2
- Una fuga de escape que permite la entrada de oxígeno en la corriente de escape.
- Software PCM obsoleto (muy raro)
¿Cuáles son los síntomas comunes del código P0137?
Normalmente, el único síntoma asociado con P0137 es una luz de chequeo del motor. Tenga en cuenta que los síntomas pueden variar y que algunos casos pueden no causar la aparición de un síntoma observable en particular.
Cómo diagnosticar el código P0137
Muchos problemas pueden desencadenar el código P0137, desde un sensor de oxígeno defectuoso hasta una fuga en el tubo de escape. Esto puede dificultar el diagnóstico preciso del problema.
Cómo reparar el código P0137
Una vez que haya determinado qué desencadenó el código P0137, averigüe cómo resolverlo consultando recursos y guías de reparación de automóviles en línea que le ayudarán a perfeccionar la solución.
También puede obtener una suscripción ALLDATA para un solo vehículo para obtener información de reparación de fábrica completa y actualizada.
Antes de abordar el código P0137, asegúrese de que la solución que ha encontrado es una solución confirmada para su vehículo. Las diferentes marcas y modelos pueden tener sus propias instrucciones de reparación específicas, así que consulte el manual del propietario para evitar complicar el problema con una reparación inadecuada.
No dudes en ponerte en contacto con tu mecánico si tienes alguna pregunta o duda.
«Comprobaciones de racionalidad» por parte del ECM/PCM
Los sensores ascendentes y descendentes tienen un calentador interno, ya que los sensores de O2 deben estar por encima de 600°F para funcionar. Si la resistencia del calentador interno es demasiado alta, el sensor de O2 puede rechazar este código, así que asegúrese de arreglar todos los códigos del calentador del sensor de O2 primero.
El rango de tensión del sensor de O2 en un sensor convencional puede ser de 0 a 1 voltio (0 a 1000 mV), pero suele estar entre 200 mV y 900 mV. El sensor ascendente sube y baja constantemente de 0,5 voltios cuando todo funciona correctamente — el sensor descendente mide la capacidad del catalizador para almacenar oxígeno, por lo que debería derivar perezosamente, manteniéndose normalmente por encima de 0,5 voltios.
Si el sensor de aguas abajo va bajo y se mantiene bajo para una ventana de tiempo predeterminado, mientras que el sensor de O2 aguas arriba está funcionando dentro de parámetros aceptables (también hay otros criterios que el ECM / PCM utiliza), P0137 se almacena.
La comparación de entradas como esta, es decir, «comprobaciones de racionalidad» es lo que hace el ECM/PCM para encontrar problemas con sensores que deberían funcionar juntos en un esquema determinado.