El código de avería P0114 indica un posible problema con el sensor de temperatura del aire de admisión de su vehículo o con su circuito. Obtenga más información sobre la definición de este código de avería, sus causas y síntomas con esta breve guía.
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Tabla de contenidos
¿Qué significa P0114?
El código de falla P0114 significa «Temperatura del aire de admisión intermitente/errónea (cilindro 1)». Este código de falla se activa cuando el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado una señal de entrada intermitente o errónea del circuito del sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT) durante un período predeterminado. Si el vehículo está equipado con dos sensores de temperatura del refrigerante, la porción «1» del código se refiere al sensor #1. «Cilindro 1» se refiere al lado del motor donde está ubicado el cilindro 1.
El sensor de temperatura del aire de admisión mide la temperatura del aire que entra en el colector de admisión. El sensor de temperatura del aire de admisión mide la temperatura del aire que entra en el colector de admisión. El PCM utiliza la señal de entrada del sensor de temperatura del aire de admisión para calcular la estrategia de sincronización del encendido, el suministro de combustible y muchos componentes del sistema de control de emisiones. Como tal, el código P0114 debe ser tratado inmediatamente como un código grave. El sensor de temperatura del aire de admisión está colocado de manera que, cuando el motor está en marcha, el aire ambiente que entra en el colector de admisión puede fluir continuamente a través del sensor. Por esta razón, el sensor de temperatura del aire de admisión se encuentra a menudo en el colector de admisión. Sin embargo, también puede estar situado en el conducto de admisión de aire o en el airbox, o integrado en la carcasa del sensor de masa de aire (MAF). El sensor de temperatura del aire de admisión suele ser un termistor de dos hilos. Esto significa que la resistencia del sensor varía con la temperatura del aire que fluye a través de su elemento de hilo frío. Cuando el sensor detecta frío, su resistencia es alta, pero cuando detecta calor, su resistencia es baja. Los distintos niveles de resistencia del elemento sensor pueden provocar fluctuaciones de tensión en el sensor.
Nuestra mirada en profundidad al sensor de temperatura del aire de admisión y cómo puede causar códigos OBD puede ayudarle a entender mejor P0114.
Nota: La definición de P0114 puede variar dependiendo del fabricante del vehículo. Consulte el manual de reparación apropiado o la base de datos de reparación para la definición exacta del código.
¿Cuáles son las posibles causas de P0114?
- Circuito IAT abierto intermitente
- Circuito IAT intermitente cortocircuitado con tensión
- Circuito IAT intermitente cortocircuitado a masa
- Sensor IAT dañado
- Conector dañado
- Arnés dañado
- Sensor MAF defectuoso
Diagnosticar y resolver la causa subyacente de P0114 es esencial para reparar eficazmente el problema. Esto puede requerir pruebas e inspecciones exhaustivas para identificar el origen del fallo en el sensor de temperatura del aire de admisión y los circuitos asociados.
¿Cuáles son los síntomas comunes de P0114?
Cuando se activa un código de fallo de diagnóstico, el ordenador del vehículo envía una señal para iluminar la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). En algunos casos, esta puede ser la única indicación de un problema potencial. Sin embargo, para muchos códigos de avería de diagnóstico, también pueden estar presentes otras señales. Estos son algunos de los síntomas comunes que puede notar si encuentra el código P0114:
- Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) o luz Check Engine encendida
- Bajo consumo de combustible
- Bajo rendimiento del motor
- Vacilación o sacudidas al ralentí o al acelerar
- En algunos casos, el motor puede ser difícil de arrancar
- También pueden registrarse otros códigos de avería relacionados con la conducción
Estos síntomas pueden variar en función de la gravedad del fallo del sensor de temperatura del aire de admisión y su efecto en el funcionamiento del motor y del sistema de control de emisiones. Es importante diagnosticar y reparar el problema rápidamente para evitar problemas más graves y mantener el rendimiento y la eficiencia del vehículo.
¿Cómo se diagnostica P0114?
Diagnosticar los DTC requiere mucho tiempo y esfuerzo, ya que hay que identificar la causa subyacente a partir de una lista de posibles causas. Aunque el proceso puede parecer desalentador, es totalmente posible con las herramientas y recursos adecuados.
Los manuales de reparación o las bases de datos específicas de cada vehículo son excelentes fuentes de información, ya que contienen instrucciones detalladas e ilustraciones útiles. Los boletines de servicio técnico (TSB) también son recursos importantes, ya que contienen las soluciones sugeridas por el fabricante para determinados problemas y DTC. También hay otras fuentes alternativas en línea que puede utilizar, como vídeos instructivos y blogs.
Estos son los pasos generales para diagnosticar el código P0114:
- Análisis del código: Utilice un escáner de diagnóstico OBD-II para leer el código P0114 de la computadora del vehículo. Asegúrese de que el código está registrado correctamente.
- Comprobación de síntomas: Identifique los síntomas mencionados anteriormente, como la luz indicadora de mal funcionamiento encendida, bajo consumo de combustible, bajo rendimiento del motor, etc.
- Inspección visual: Examine el cableado y el conector del sensor de temperatura del aire de admisión en busca de signos de daños o corrosión. Compruebe también el propio sensor.
- Comprobación del circuito IAT: Utilice un multímetro para comprobar la continuidad del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión. Asegúrese de que no hay cortocircuitos, conexiones sueltas o cables rotos.
- Compruebe el sensor MAF: Si el sensor de masa de aire (MAF) está integrado con el sensor IAT, asegúrese de que funciona correctamente, ya que un mal funcionamiento del MAF también puede causar el código P0114.
- Borrado del código: Si ha realizado reparaciones o sustituciones, borre el código P0114 utilizando el escáner OBD-II. Asegúrese de que el código no reaparece.
- Prueba de conducción: Realice una prueba de conducción para comprobar que los síntomas han desaparecido y que el vehículo funciona correctamente.
Si el problema persiste después de estos pasos, puede ser necesario consultar a un mecánico o técnico de automoción cualificado para que realice más pruebas. Los datos específicos del vehículo, los diagramas de cableado y los procedimientos de diagnóstico recomendados por el fabricante son esenciales para un diagnóstico preciso.
Cómo reparar el código P0114
Descargo de responsabilidad: Debido a la gran variabilidad de marcas y modelos de vehículos, así como a otros factores, la siguiente información no debe interpretarse como completa ni como la única forma definitiva de solucionar un problema concreto. En su lugar, el siguiente contenido está simplemente destinado a darle una mejor idea de lo que un «hágalo usted mismo» enfoque del problema implicaría. Le recomendamos que busque más recursos técnicos sobre el tema o que recurra a un técnico profesional para obtener los mejores resultados.
La localización de averías DTC es una tarea difícil por dos razones principales. La primera es que es necesario determinar la razón principal por la que se activa un código. Esto no es fácil, ya que puede haber muchas razones posibles por las que se registren códigos de avería.
La segunda razón es que los vehículos difieren según su fabricante. Algunos componentes, terminología y valores predeterminados varían. Por ejemplo, las condiciones para que se dispare el código P0114 en un vehículo Chevrolet difieren considerablemente de las condiciones para que se dispare el P0114 en los vehículos Ford.
Consulte los boletines de servicio técnico
Antes de diagnosticar y trabajar en el código, lo mejor es consultar primero el Boletín de Servicio Técnico (TSB) de su vehículo. El TSB enumera los problemas y errores conocidos, así como las soluciones sugeridas por el fabricante. P0114 puede ser uno de los problemas listados.
Borrar códigos
Intente borrar los códigos y probar el vehículo. Para ello, necesitará un escáner OBD-II y seguir los pasos que se indican a continuación:
- Paso 1: Conecte el escáner OBD en el puerto OBD debajo de la columna de dirección.
- Paso 2: Encienda el vehículo (sin arrancarlo) y pulse el botón de lectura del escáner.
- Paso 3: Pulsa el botón de borrado/eliminación del escáner y apaga el vehículo.
Una vez que haya borrado el código, querrá almacenarlo junto con los datos congelados correspondientes. Utilice una herramienta de escaneo moderna para comprobar los datos y comparar los resultados con la documentación de servicio de fábrica. A continuación, pruebe el vehículo en carretera para asegurarse de que todo funciona según lo esperado.
Con el vehículo aparcado durante unas horas, las lecturas de la temperatura del refrigerante (ECT) y la temperatura del aire de admisión (IAT) deberían estar muy próximas. Si no es así, realice esta prueba.
Al desconectar el sensor, una herramienta de escaneo que lee el marco de datos mejorado (no el marco genérico) normalmente mostrará una temperatura de alrededor de 101 grados Fahrenheit en el sensor desconectado.
Conectando un potenciómetro de 50 k ohmios a la toma del sensor (utilizando una sonda para no dañar los terminales), puede establecer una temperatura correspondiente y comprobar de nuevo si hay un código.
Inspección visual
Intente inspeccionar el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) y el cableado y los conectores asociados (incluidos el filtro de aire y el conducto de aire de admisión) en busca de cortocircuitos y corrosión. Sustituya los componentes necesarios y realice una breve prueba en carretera para comprobar el correcto funcionamiento.
Sustitución del arnés y los conectores del arnés
Compruebe si los mazos de cables y los conectores de los mazos de cables conectados al IAT y al MAF están dañados, si los hay. Es esencial sustituir los elementos dañados lo antes posible, ya que pueden afectar a otros componentes conectados.
Los conectores nuevos deberían costar menos de 10 euros.
Sustitución de los sensores MAF o IAT
Si el MAF o el IAT están causando el problema, vale la pena considerar reemplazarlos. Para quitarlos y reemplazarlos correctamente, siga los siguientes pasos:
- Paso 1: Desconecte el conector de los sensores MAF e IAT.
- Paso 2: Retire los tornillos que sujetan los sensores en su lugar.
- Paso 3: Retire los sensores MAF e IAT.
- Paso 4: Instale las piezas siguiendo los pasos en orden inverso.
Mientras que los manuales de reparación y otros recursos pueden ser útiles para un DIYer experimentado, se recomienda que consulte a un mecánico o técnico certificado, especialmente si usted no tiene mucho conocimiento de los códigos de localización de averías.
Notas adicionales sobre el código P0114
Los Boletines de Servicio Técnico (TSB) son útiles si está intentando diagnosticar o resolver el código P0114. Estos boletines contienen información sobre cómo solucionar determinados problemas y DTC que afectan a varios modelos de vehículos.
De hecho, hay un TSB que aborda el código P0114 en vehículos Ford F-150 2013. El TSB 14-0075 de Ford sugiere que reprogramar el PCM con su última calibración resolverá el DTC P0113 y/o P0114 en los modelos mencionados.
Códigos asociados
El código P0114 suele estar asociado a códigos relacionados con el sistema de gestión del motor y el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT). Aquí hay algunos códigos comúnmente asociados con P0114:
- P0113 — «Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT) — Circuito de Alto Voltaje» Este código indica que el PCM ha detectado voltaje excesivo en el circuito del sensor IAT, que puede estar relacionado con el mismo sensor.
- P0101 — «Medidor de Flujo de Masa de Aire (MAF) — Rango del Sensor/Rendimiento» Aunque el MAF es un sensor separado, a menudo está relacionado con el sensor IAT y problemas de mezcla de aire/combustible. Ambos sensores pueden influir en el rendimiento del motor.
- P0115 — «Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT) — Circuito de Bajo Voltaje» Este código es similar a P0113, pero indica un bajo voltaje en el circuito del sensor IAT.
- P0122 — «Sensor de Posición del Acelerador (TPS) A — Circuito de Bajo Voltaje» El Sensor de Posición del Acelerador es otro componente relacionado con el control del motor, y problemas en este circuito pueden afectar la mezcla aire-combustible.
- P0123 — «Sensor de Posición del Acelerador (TPS) A — Circuito de Alto Voltaje» Al igual que P0122, este código está relacionado con el sensor de posición del acelerador y puede tener efectos similares en el rendimiento del motor.
Cuando se encuentra con el código P0114, es importante diagnosticar el problema cuidadosamente, ya que puede estar relacionado con otros sensores o componentes del sistema de gestión del motor. A menudo es necesaria una inspección completa del sistema para resolver eficazmente el problema.
Preguntas más frecuentes
Estas son algunas preguntas frecuentes sobre el código P0114 y sus problemas asociados:
¿Existen Boletines de Servicio Técnico (TSB) relacionados con P0114?
Sí, algunos fabricantes de vehículos publican TSB que proporcionan soluciones para los códigos P0114 específicos de cada modelo. Puede ser útil consultar los TSB para obtener información específica de su vehículo.
¿Puedo solucionar el código P0114 yo mismo o necesito un profesional?
El código P0114 puede ser resuelto por un aficionado al bricolaje con experiencia, sobre todo si el problema es eléctrico. Sin embargo, si no tiene muchos conocimientos de mecánica, es aconsejable consultar a un mecánico o técnico de automoción para obtener un diagnóstico preciso y las reparaciones adecuadas.
¿Cuánto cuesta corregir el código P0114?
El coste de la reparación de un vehículo con un código de avería P0114 puede variar en función de una serie de factores, como la marca y el modelo del vehículo, la ubicación geográfica, la mano de obra del mecánico, la gravedad de la reparación necesaria y si se utilizan piezas originales o de recambio. Por tanto, los costes pueden variar considerablemente.
Para obtener una estimación exacta del coste de reparación de su vehículo, le recomendamos que se ponga en contacto con un mecánico o taller de reparación de automóviles. Ellos podrán diagnosticar el problema concreto de su vehículo, facilitarle un presupuesto preciso y explicarle el trabajo necesario. Esto le permitirá tomar una decisión informada sobre la reparación de su vehículo.