Los sistemas de diagnóstico a bordo (DAB) ayudan a los propietarios de vehículos a identificar posibles problemas percibidos por el ordenador central de su coche. En muchos casos, una luz de advertencia en el motor de prueba le alertará de un error registrado en este sistema. Para recuperar el código de fallo específico, necesitará conectar una herramienta de análisis o un lector de códigos al puerto OBD de su vehículo. Un código de avería común que puede encontrar es P0088. Siga leyendo para saber más sobre el código P0088, sus causas y los síntomas comunes asociados con él.
Tabla
¿Qué significa el código P0088?
El Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) P0088 significa «Presión del sistema/carril de combustible — demasiado alta». Se establece cuando el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) detecta una presión del riel de combustible o una entrada de voltaje del sensor de presión de combustible que puede estar por encima de las especificaciones definidas.
| El código P0088 se establece cuando el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) detecta una presión del riel de combustible o una entrada de voltaje del sensor de presión de combustible que puede estar por encima de las especificaciones definidas. |
El PCM monitorea la presión de combustible y hace los ajustes necesarios para mantener la presión de combustible deseada y mantener el motor funcionando. Si el PCM detecta que la presión de combustible es demasiado alta, registrará el código P0088. Este código se encuentra comúnmente en vehículos diesel con inyección de combustible common rail. Dependiendo de la gravedad, también se pueden registrar otros códigos de avería. Como se trata de un código similar al P0088, también puede registrarse el código de avería P0087. Un conocimiento profundo de los sistemas de inyección de combustible common rail podría ayudarle a corregir P0088 si está considerando una solución de bricolaje. Puede leer nuestra discusión técnica aquí. Si desea echar un vistazo rápido a las posibles causas de este código, siga leyendo a continuación.
Nota: P0088 puede ser definido de manera diferente por los distintos fabricantes de vehículos. Consulte el manual de reparación apropiado o la base de datos de reparación para la definición exacta del código.
¿Cuáles son las posibles causas de P0088?
- Regulador de presión de combustible o válvula/actuador de control de combustible defectuosos
- Bomba de combustible defectuosa
- Una restricción en el sistema de alimentación de combustible
- Sensor de presión del raíl de combustible defectuoso
- Problemas de cableado
- PCM defectuoso o software que requiere actualización
¿Cuáles son las posibles causas de P0088?
P0088 es un código genérico, por lo que hay muchos desencadenantes potenciales. Los más comunes son
- Fallo del regulador de presión de combustible o de la válvula/actuador de control de combustible
- Bomba de combustible defectuosa
- Una restricción en el sistema de combustible
- Sensor de presión de combustible defectuoso
- Problemas de cableado
- PCM defectuoso o software que requiere actualización
¿Cuáles son los síntomas comunes de P0088?
Usted puede notar los siguientes síntomas si su coche tiene un código de avería P0088 almacenado:
- Luz de control del motor
- Bajo rendimiento del motor / calado del motor
- Bajo consumo de combustible
- Escape negro y espeso que sale del sistema de escape
Cómo diagnosticar P0088
Identificar la causa subyacente del código de avería P0088 puede ser complicado, especialmente sin las herramientas o la experiencia de un mecánico. Como regla general, siga siempre el procedimiento de diagnóstico especificado por el fabricante de su vehículo. El proceso puede variar de un vehículo a otro. Un código P0088 en un Ford puede tener diferentes pasos de diagnóstico a un código P0088 en un Toyota.
Sin embargo, si usted no está familiarizado con las reparaciones de automóviles, lo mejor sería llevar su vehículo a un taller de reparación de automóviles para un diagnóstico preciso.
Cómo reparar el código P0088
P0088 puede compartir desencadenantes y síntomas similares con otros códigos de avería. Sin embargo, eso no significa que también compartan los pasos de reparación. Todos los vehículos son diferentes, así que asegúrese de consultar una guía de reparación de fábrica específica para su coche.
Si es usted un bricolador avanzado que desea arreglar este código usted mismo, le será útil consultar el manual de reparación de su vehículo u obtener información de fábrica sobre reparación de vehículos de una base de datos en línea. Pero si no confía en sus conocimientos de automoción, lo mejor será que deje el trabajo en manos de un profesional.
Inyección de combustible Common Rail y P0088
Este es un código que sólo se encuentra en los vehículos que utilizan la inyección de combustible common rail (CRI). El riel de combustible tiene un sensor de retroalimentación que el ECM utiliza para determinar lo que hay que hacer con el solenoide de la bomba de alta presión con el fin de alcanzar el objetivo de presión requerida. En el caso de este código P0088, la presión medida está por encima del objetivo. Por supuesto, esto también podría ser un problema con el sensor de presión del riel de alimentación (FRP) reportando en exceso la presión.
En las plataformas common rail (gasolina GDI o diesel CRI) siempre hay un solenoide en la bomba de combustible de alta presión que el ECM/PCM utiliza para controlar la presión de salida de la bomba. Algunos de estos por defecto a alta presión cuando el circuito del solenoide está abierto; otros por defecto a baja presión.
Un solenoide de control de presión por defecto de alta presión podría causar este código debido a un circuito abierto en el solenoide (resultando en una presión por encima del objetivo del ECM), pero un solenoide de baja presión por defecto podría causarlo debido a un problema de cableado.
Por supuesto, si hubiera problemas con el circuito del solenoide, se almacenaría un código para ese problema también.
En otras palabras, si el objetivo ECM es inferior a la presión durante un período determinado de tiempo, el código P0088 se resolverá.
Recuerde, sin embargo, que en los motores GDI, el sensor del árbol de levas es utilizado por el ECM para determinar qué carrera de la bomba se produce (arriba o abajo) y esto se tiene en cuenta en el ciclo de trabajo enviado al solenoide de la bomba para el control efectivo de la presión. Por lo tanto, si la correa de distribución o cadena tiene algunos dientes, esto también puede causar un problema como este.
Para obtener más información técnica sobre los sistemas de inyección de combustible common rail, lea nuestra discusión aquí.
NOTA: Si se retira una de las líneas de suministro de combustible o el sensor de presión del riel en un sistema de riel común, se debe reemplazar el componente. Por lo tanto, no retire una línea o un sensor a menos que tenga uno nuevo para reemplazarlo. El asiento de hierro blando sólo sellará una vez.
Además, para evitar lesiones graves, no retire ninguna línea de combustible a menos que esté seguro de que no hay presión en el riel.