P0078 es un código de avería del motor relacionado con un posible problema en el circuito del solenoide de control de la válvula de escape. Como estos solenoides son cruciales para el funcionamiento de su vehículo, cualquier problema subyacente debe resolverse inmediatamente. Siga leyendo para obtener más información sobre este código de avería.
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¿Qué significa P0078?
El código de avería P0078 significa «Circuito del solenoide de control de la válvula de escape Banco 1». Se activa una vez que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) detecta un posible problema en el circuito del solenoide de control de la válvula de escape ubicado en el Banco 1.
El banco 1 es el lado del motor donde se encuentra el cilindro nº 1. Más concretamente, se activa cuando el PCM detecta una señal de tensión intermitente o fuera del rango especificado. En los vehículos modernos, el PCM regula el movimiento de apertura y cierre de las válvulas de admisión y/o escape mediante el sistema de distribución variable (VVT). Lo hace por medio de uno o más actuadores montados en el extremo del árbol de levas (s). Para ajustar correctamente la posición del árbol de levas, el PCM regula el aceite del motor a cada actuador mediante un solenoide de control. Este solenoide es regulado por el PCM utilizando una señal modulada de ancho de pulso (PWM). Una vez que el PCM detecta que la señal de voltaje del circuito del solenoide de control de la válvula de escape es intermitente o está fuera del rango especificado, disparará el código P0078.
¿Qué hace el solenoide?
El ECM / PCM envía una señal de «ancho de pulso» a un solenoide de control de aceite simple de dos hilos que suministra aceite a un phaser de leva ajustable que está cargado por resorte a su posición predeterminada.
Cuando se aplica presión de aceite, la relación entre el engranaje de levas y el árbol de leva s-el ángulo, por así decirlo- cambia para que las válvulas funcionen con una sincronización diferente a la predeterminada. Esto se hacía en los Ford Contour de 1995 sólo en el árbol de levas de escape para cerrar las válvulas antes, dejando los gases de escape en la cámara de combustión en lugar de recircularlos a través de una válvula EGR, pero el Contour utilizaba engranajes helicoidales de movimiento lineal para cambiar la sincronización de las levas. Sin embargo, un solenoide de control de aceite seguía siendo el componente activador. El uso de un ciclo de trabajo de ancho de pulso significa que el ECM/PCM activa y desactiva el solenoide muy rápidamente para regular la presión que utiliza para ajustar la sincronización de la leva sobre la marcha. Algunos motores tienen árboles de levas de admisión y escape que funcionan de esta manera. Lea nuestra discusión técnica sobre el ángulo del árbol de levas y VVT para obtener más información que puede ayudarle a resolver P0078.
Nota: La definición del código P0078 puede variar según el fabricante del vehículo. Consulte el manual de reparación o la base de datos de reparación correspondiente para conocer la definición exacta del código.
¿Cuáles son las posibles causas del código P0078?
- Problemas de circuito (por ejemplo, terminales corroídos, mala conexión)
- Solenoide VVT defectuoso
- PCM defectuoso o software que requiere actualización
¿Cuáles son los síntomas comunes del código P0078?
- Compruebe que la luz del motor está encendida
- Bajo rendimiento del motor
- Reducción del consumo de combustible
Cómo diagnosticar P0078
Diagnosticar un código P0078 no es una tarea fácil. Si usted no tiene las herramientas adecuadas y experiencia en la reparación de automóviles, lo mejor es llevar su vehículo al taller más cercano para un diagnóstico y reparación adecuados.
Sin embargo, si usted es un bricolador experimentado y está preparado para el reto, le recomendamos que consulte los manuales de reparación específicos de cada vehículo. Estas guías le ayudarán a identificar los procedimientos de reparación exactos que pueden funcionar para su vehículo.
Cómo reparar el código P0078
No existe una solución única para los códigos de avería, incluido el P0078. Los vehículos se fabrican y programan de forma diferente, por lo que sus procedimientos de reparación y diagnóstico pueden variar. Por ejemplo, los procedimientos de reparación para un P0078 en un Nissan pueden no funcionar para un P0078 en un Ford.
Si está decidido a resolver el problema usted mismo, puede consultar manuales de reparación específicos para cada vehículo o suscribirse a una base de datos en línea. Esto le ayudará a identificar la solución exacta que puede funcionar para su vehículo.