El código de fallo P0017 significa que puede haber un problema con el árbol de levas y el cigüeñal de su motor. Estos dos componentes vitales deben estar perfectamente sincronizados para que el motor de su coche funcione a un nivel óptimo. Si no están sincronizados, su motor podría funcionar mal y activar el código P0017 en una herramienta de escaneo OBD-II.
Tabla
Tabla de contenidos
¿Qué significa el código de avería P0017?
El código de avería P0017 significa «Posición del cigüeñal/posición del árbol de levas, línea 1 sensor B — correlación». Al igual que P0016, este código indica que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) de su coche detecta una desalineación entre las posiciones del cigüeñal y del árbol de levas. Banco 1 es el lado de su motor que tiene el cilindro 1, mientras que el sensor B se refiere al lado del árbol de levas de escape.
- DTC P0016 Posición del cigüeñal — Posición inadmisible del árbol de levas de admisión, banco 1
- DTC P0017 Posición del cigüeñal — Posición no admisible del árbol de levas de escape, fila 1
- DTC P0018 Posición del cigüeñal — Posición no admisible del árbol de levas de admisión, fila 2
- DTC P0019 Posición del cigüeñal — Posición del árbol de levas de escape no plausible, fila 2
P0017 es un problema común con las siguientes marcas: Chevrolet (en particular un Chevy Colorado), GMC, Cadillac, Buick y Mercedes Benz.
Árbol de levas vs cigüeñal
Un motor de combustión interna (MCI) es esencialmente un aparato respiratorio que capta la atmósfera, añade combustible atomizado, comprime esta mezcla sobre pistones en movimiento y, a continuación, crea un evento de ignición cuidadosamente programado en cada cilindro justo antes de que el pistón alcance la parte superior de su carrera. La potencia resultante hace girar el cigüeñal, que transmite el par motor a las ruedas a través de la transmisión y los engranajes de la transmisión final. El evento de combustión en cada cilindro se produce sólo una vez por ciclo del cigüeñal (2 revoluciones completas — 720 grados).
Este aparato de respiración sólo funcionará correctamente si todo ocurre exactamente en el momento adecuado cada vez en cada cilindro. El árbol de levas gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal y abre las válvulas en la parte superior de la cámara de combustión, por encima de los pistones; sus «lóbulos de leva», cuidadosamente rectificados en forma de huevo, se colocan en el árbol de levas para abrir las válvulas cuando se acciona el eje, y es esencial que cada válvula se abra y se cierre exactamente cuando debe hacerlo.
La única forma de que esto funcione mecánicamente es que el cigüeñal del pistón proporcione el par motor que se une mecánicamente al árbol de levas que abre las válvulas. El cigüeñal produce la potencia que hace girar el árbol de levas y también suministra par a la transmisión.
El cigüeñal acciona el árbol de levas mediante una cadena, una correa dentada o engranajes. En la época de los carburadores y distribuidores, esto era tan importante como en los motores actuales de inyección de combustible y bobina en bujía. Pero los motores actuales están equipados con sensores de velocidad y posición en cada eje giratorio, y el ECM / PCM necesita la información proporcionada por estos sensores para programar correctamente los eventos de inyección de combustible y encendido.
Проблема с зубчатыми ремнями и цепями заключается в том, что при их износе, ослаблении или пропуске зубьев коленчатый и распределительный валы могут вращаться неправильно, в результате чего клапаны не открываются так, как нужно, чтобы двигатель мог правильно захватывать атмосферу. Сгорание может происходить даже в неподходящее время, что обычно проявляется в виде симптома низкой мощности. Также могут возникать странные шумы, обратные вспышки и т.д.
ECM / PCM обнаруживает любую несовременную ситуацию, связанную с коленчатым и распределительным валом (более 9 градусов на GM), и устанавливает коды P00xx, перечисленные выше. Техники используют осциллограф, чтобы исследовать картину коленчатого и кулачкового датчиков, которую ECM / PCM считывает во время работы двигателя.
Каковы возможные причины кода P0017?
Вот некоторые из возможных проблем, которые могут вызвать код P0017:
- Поврежденная или растянутая цепь ГРМ или ремень ГРМ
- Неисправность распределительного или коленчатого вала
- Неисправный датчик коленчатого вала
- Неисправный датчик кулачка
- Ослабленная проводка или соединения
- Tensores o guías de la cadena/correa de distribución dañados
- Actuador de sincronización variable de válvulas (VVT) defectuoso (phaser)
- Solenoide de distribución variable (VVT) defectuoso (válvula de control de aceite)
- PCM defectuoso (compruebe si hay actualizaciones)
- Bajo nivel de aceite
¿Cuáles son los síntomas comunes de P0017?
Al igual que con otros códigos de avería del motor, la luz Check Engine se encenderá para alertarle del problema.
Otros signos reveladores de un código de avería P0017 incluyen:
- El motor arranca pero no arranca
- Dificultad para arrancar incluso después de varios intentos
- El motor funciona mal a pesar de arrancar
- Ruidos de golpeteo del motor
Cómo diagnosticar el código P0017
El código P0017 no debe ignorarse. Deberá examinar todas las causas posibles para diagnosticar correctamente el problema. Pida a un mecánico profesional que revise su vehículo si no tiene la experiencia y los conocimientos necesarios en reparaciones de automóviles.
Cómo reparar el código P0017
No existe una única solución garantizada para el código P0017. Como se mencionó anteriormente, hay muchas razones posibles por las que se puede definir el código. Es por eso que usted tendrá que hacer un trabajo de diagnóstico para encontrar una solución al problema.
Si decide intentar solucionar el código usted mismo, es una buena idea disponer de información de reparación de fábrica. Las bases de datos de reparación, como ALLDATA, proporcionan procedimientos de reparación y diagnóstico directamente del fabricante del vehículo.
Considere la posibilidad de comprar una suscripción de un solo vehículo a ALLDATA DIY si realmente desea reparar su coche usted mismo.