El mantenimiento de su sistema de frenado es esencial para su seguridad en la carretera. Lo ideal es revisar las piezas de los frenos cada seis meses para asegurarse de que todo funciona correctamente. Sin embargo, a pesar de las revisiones periódicas, algunas piezas pueden fallar con el tiempo. El cilindro maestro de freno es una de ellas. Este componente convierte la fuerza que usted ejerce sobre el pedal de freno en presión hidráulica. Si su cilindro maestro de freno falla, el rendimiento de frenado de su vehículo se verá comprometido.
Tabla
¿Qué es un cilindro maestro de freno?
El cilindro maestro de freno es un componente que distribuye la presión al mecanismo de frenado de cada una de las ruedas de un vehículo. El cilindro maestro de freno consta principalmente de dos conjuntos de pistones controlados por un par de muelles de retorno. Estos pistones se conocen como pistón primario y secundario, cada uno con su respectiva cámara. La cámara primaria recibe líquido de frenos a través del puerto primario, mientras que el puerto secundario alimenta la cámara secundaria.
En un vehículo equipado con frenos de disco, el cilindro maestro de freno transfiere la presión que usted ejerce sobre el pedal de freno para que las pinzas de freno apliquen presión al rotor de freno.
| El cilindro maestro de freno es un componente que distribuye la presión al mecanismo de frenado en cada una de las ruedas de un vehículo. |
¿Cuáles son los dos tipos de cilindro maestro de freno?
Los cilindros maestros de freno tienen distintas formas, tamaños y mecanismos, pero todos tienen la misma finalidad. Distribuyen la presión sobre las pinzas de freno. He aquí dos de los tipos más comunes de cilindros maestros de freno.
Monocilíndrico
Este es el tipo más básico de cilindro maestro de freno. El interior de un cilindro maestro de freno simple es idéntico a una jeringa médica. El pedal de freno está conectado directamente al pistón dentro del cilindro. Cuando se pisa el pedal de freno, el pistón se mueve y comprime el líquido. Al soltar el pedal, el muelle de retorno se relaja y empuja el pistón de nuevo a su posición original. En un cilindro maestro de freno monocilíndrico sólo hay un pistón y una cámara.
Cilindro tándem
A diferencia de un cilindro maestro monocilíndrico, un cilindro maestro de freno tándem tiene dos pistones en un solo conjunto. El pistón principal es el único que tiene una conexión directa con el pedal de freno. La ventaja de un cilindro maestro en tándem es que un circuito hidráulico siempre debería frenar si hay un problema con el otro circuito.
¿Cuáles son los signos de un cilindro maestro de freno defectuoso?
Un cilindro maestro de freno en mal estado tendrá uno o más síntomas. Si su cilindro maestro de freno falla, puede notar algunos de los siguientes síntomas.
Pedal de freno esponjoso o blando
Un pedal de freno esponjoso o blando puede ser un signo de un cilindro maestro defectuoso. Cuando la junta o la distribución de presión del cilindro maestro de freno falla, el pedal de freno tiende a comportarse de forma anormal. Podría haber una fuga de líquido, haciendo que el pedal se vuelva esponjoso, aireado o difícil de pisar.
Pedal de freno pegajoso
Un pedal de freno esponjoso ya es malo, pero un pedal de freno atascado es aún peor. Si el pedal de freno tarda mucho en volver a su posición original, te resultará más difícil controlar el vehículo. En algunos casos, el pedal puede atascarse debido a los muelles de retorno o al puerto de compensación bloqueado en el cilindro maestro de freno.
Mayor distancia de frenado
Это еще один признак неисправности главного тормозного цилиндра. Длительный тормозной путь может быть результатом низкого уровня тормозной жидкости, который может быть вызван утечкой в узле. Изношенные уплотнения могут привести к недостатку тормозной жидкости и не поддерживают тормозное давление так же хорошо, как новое уплотнение. Этот симптом обычно сопровождается мягкими или пористыми педалями.
Загрязненная тормозная жидкость
Загрязняющие вещества, такие как грязь и пыль, могут попасть в главный тормозной цилиндр через нарушенные уплотнения и повлиять на эффективность торможения. Определить, новая тормозная жидкость или загрязненная, можно просто по цвету. Новая тормозная жидкость имеет светло-янтарный оттенок. Загрязненная тормозная жидкость имеет более темный коричневый или черный цвет.
Неисправный главный тормозной цилиндр снижает безопасность автомобиля, увеличивая его тормозной путь и вызывая проблемы с педалями тормоза.
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
Почему следует немедленно заменить неисправный главный тормозной цилиндр
Los frenos no funcionarán sin el cilindro maestro de freno. Si el cilindro maestro de freno falla, nada detendrá el giro de las ruedas. Un cilindro maestro de freno averiado compromete la seguridad de su vehículo al aumentar la distancia de frenado y causar problemas con los pedales de freno. Sustituir un cilindro maestro de freno defectuoso reduce el riesgo de atropellar accidentalmente a los vehículos que circulan delante de usted. Un nuevo kit de cilindro maestro de freno garantiza niveles óptimos de líquido de frenos con nuevas juntas de goma, pistones y muelles de retorno. Si experimenta algo inusual con sus frenos, no debe dudar en hacer revisar y sustituir sus cilindros maestros.
¿Cuánto cuesta sustituir un cilindro maestro de freno?
La sustitución de un cilindro maestro de freno puede costar entre 270 y 330 euros sólo en piezas. Hay una serie de factores que pueden influir en el precio, como la marca, el estado y el equipamiento del kit. La mano de obra puede costar entre 140 y 250 euros, dependiendo de su ubicación.
Algunas notas sobre los cilindros maestros de freno
Si su vehículo es un modelo más reciente, lo más probable es que su sistema de frenado esté dividido en dos circuitos. Es probable que estos dos circuitos estén servidos por un cilindro maestro de freno.