Un día, mientras cambias el filtro de aire de tu coche, te das cuenta de que hay aceite en la toma de aire y en la carcasa del filtro de aire. Empiezas a preocuparte y a preguntarte si le pasa algo a tu vehículo.
La mala noticia es que el aceite en la toma de aire y/o en la carcasa del filtro de aire casi siempre indica que hay un problema con su coche. A veces el arreglo es relativamente barato y sencillo. En otros casos, el motor puede requerir reparaciones importantes para resolver el problema.
La presencia de aceite en la toma de aire y/o en la carcasa del filtro de aire es casi siempre una señal de que algo va mal en su coche.
Tabla
Cuatro causas comunes de aceite en la toma de aire y/o en la carcasa del filtro de aire
Si su coche tiene aceite en la toma de aire y/o en el alojamiento del filtro de aire, querrá determinar la causa del problema de inmediato. Algunas de las causas más comunes del problema son las siguientes:
Sistema PCV bloqueado u obstruido
En muchos casos, el aceite en el alojamiento del filtro de aire y/o en la admisión de aire tiene algo que ver (directa o indirectamente) con el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV).
El sistema PCV evacua los vapores del cárter (gases que se filtran más allá de los segmentos del pistón) del cárter para evitar una presión excesiva y la acumulación de humedad. La mayoría de los sistemas PCV hacen esto mediante el uso de una válvula (aunque algunos utilizan un orificio calibrado en su lugar) para regular el flujo de aire a través del cárter.
Cuando la válvula PCV se abre, entra aire fresco en el cárter a través de un tubo respiradero, que está unido a la toma de aire. Este aire fresco pasa a través del cárter, creando un efecto de barrido que arrastra los vapores soplados a través de la válvula PCV hacia el colector de admisión. Desde aquí, los vapores entran en el motor donde se queman como parte del proceso normal de combustión.
Cuando el sistema PCV está bloqueado, los vapores aceitosos soplados comienzan a acumularse y, finalmente, se ven obligados a volver a la entrada de aire y/o a la carcasa del filtro de aire. En muchos casos, la válvula PCV o el orificio calibrado son la causa del problema.
Desgaste de los segmentos del pistón y de las paredes del cilindro
El sistema PCV está diseñado para evacuar los vapores de soplado que se cuelan a través de los segmentos del pistón. Pero cuando los gases de escape son excesivos, debido al desgaste de los segmentos del pistón o a daños en las paredes del cilindro, el sistema PCV se ve sobrepasado. Como resultado, los vapores aceitosos soplados se acumulan hasta el punto en que son forzados a entrar en la admisión de aire y/o en la carcasa del filtro de aire.
Un mantenimiento poco frecuente puede hacer que el aceite del motor se convierta en una pasta gelatinosa conocida como lodo.
Acumulación de lodos
Un mantenimiento poco frecuente puede hacer que el aceite del motor se convierta en una pasta gelatinosa conocida como lodo. Con el tiempo, este lodo puede obstruir los conductos de aceite del motor que forman parte del sistema PCV, lo que resulta en un exceso de soplado y residuos aceitosos en la toma de aire y / o la carcasa del filtro de aire.
Problemas con el turbocompresor
Cuando se trata de un motor turboalimentado o sobrealimentado, una pequeña cantidad de aceite en la admisión de aire suele considerarse normal. Pero una acumulación excesiva de aceite indica un problema, como juntas defectuosas del turbocompresor o un conducto de retorno del turbocompresor obstruido.
No pase por alto causas inusuales
La lista anterior no es exhaustiva en lo que respecta a las posibles causas de la presencia de aceite en la toma de aire. Los coches pueden ser complicados y el origen del problema suele variar de un vehículo a otro.
Por ejemplo, en algunos Ford equipados con motores V6 de 3.5L y 3.7L, puede entrar aceite en el alojamiento del filtro de aire debido a una tapa de válvulas mal diseñada. La solución consiste en sustituir la tapa de válvulas original por una versión actualizada.
Además, si llenas en exceso el cárter de tu coche con aceite — varios litros — el exceso de aceite puede ser empujado a través del sistema PCV y entrar en la toma de aire.
Dado que existen tantas posibilidades, usted (o su mecánico) debería realizar siempre un diagnóstico exhaustivo para identificar la causa exacta del problema.
Si llenas en exceso el cárter de tu coche con aceite — varios litros — el exceso de aceite puede ser empujado a través del sistema PCV y en la toma de aire.